10-minute laai vir elektriese motors kan op pad wees

10-minute laai vir elektriese motors kan op pad wees

Eienaars van elektriese voertuie kan binnekort 'n brandstofstasie binnedring, hul motor inprop en binne 10 minute, volgens 'n ingenieurspan, met 'n volgelaaide battery ry.

“Ons het getoon dat ons 'n elektriese voertuig binne tien minute kan laai vir 'n 200 tot 300 mylreeks,” sê Chao-Yang Wang, voorsitter van meganiese ingenieurswese; 'n professor in chemiese ingenieurswese en materiaalwetenskap en ingenieurswese; en direkteur van die Electrochemical Engine Center in Penn State.

"En ons kan dit doen deur 2,500-laaisiklus te handhaaf, of die ekwivalent van 'n halfmiljoen kilometer reis."

"Die 10-minuut-neiging is vir die toekoms en is noodsaaklik vir die aanvaarding van elektriese voertuie, omdat dit die probleem vir die veldafwyking oplos."

Litium-ioonbatterye degradeer as dit vinnig gelaai word by die omgewingstemperatuur onder 50 grade Fahrenheit, omdat, eerder as die litium ione wat glad in die koolstofanode insteek en die litium neerslaan in are op die anodeoppervlak. Hierdie litiumplaat verlaag die kapasiteit van die sel, maar dit kan ook elektriese spykers en onveilige batterytoestande veroorsaak.

Batterye wat verhit word bo die litiumplaatdrempel, hetsy deur eksterne of interne verhitting, het nie litiumplaat nie.

Die navorsers het vroeër hul battery ontwikkel om binne 50 minute by 15 grade F te laai. Laai by hoër temperature sou doeltreffender wees, maar die batterye kan ook deur lang periodes van hoë hitte verneder word.

"Vinnige laai is die sleutel tot die bekendstelling van elektriese voertuie," sê Wang.

Wang en sy span het besef dat as die batterye slegs 140 minute tot 10 grade F kon warm word en dan vinnig afkoel tot die omgewingstemperatuur, dit kan verhoed dat litiumpiek vorm en die hitte-agteruitgang van die battery voorkom.

"Die gebruik van hierdie battery tot die uiterste van 60 grade Celsius (140 grade F) is verbode in die battery-arena," sê Wang. "Dit is te hoog en word as 'n gevaar vir die materiale beskou en sal die batterylewe drasties verkort."

Die navorsers kon die vinnige afkoeling van die battery bewerkstellig met behulp van die verkoelingstelsel wat in die motor ontwerp is, verduidelik Wang. Die groot verskil van 140 grade tot ongeveer 75 grade F sal ook help om die verkoopsnelheid te verhoog.

“Die 10-minuut-neiging is vir die toekoms en is noodsaaklik vir die aanneming van elektriese voertuie omdat dit die oplossing van probleem angs, ”Sê Wang.

Die selfverhittende battery gebruik 'n dun nikkelfoelie met die een einde aan die negatiewe aansluiting en die ander een wat buite die sel strek om 'n derde aansluiting te skep. 'N Temperatuursensor wat aan 'n skakelaar gekoppel is, laat elektrone deur die nikkelfoelie vloei om die kring te voltooi. Dit verhit die nikkelfolie vinnig deur weerstandverhitting en maak die binnekant van die battery warm.

Die navorsing verskyn in die joernaal Joule.

Die Amerikaanse departement van energie het hierdie werk ondersteun.

oorspronklike Studie

books_technology

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

volg InnerSelf op

Facebook-ikoonTwitter-ikoonrss-ikoon

Kry die nuutste per e-pos

Emailcloak = {af}

nuutste video's

Metaan-emissies het rekordbreekvlakke getref
Metaan-emissies het rekordbreekvlakke getref
by Josie Garthwaite
Navorsing toon dat die wêreldwye uitstoot van metaan die hoogste vlakke bereik het.
kelpbos 7 12
Hoe die woude van die wêreld se oseane bydra tot die verligting van die klimaatskrisis
by Emma Bryce
Navorsers soek na hulp met die opberg van koolstofdioksied onder die see.
Klein plankton ry prosesse in die oseaan wat twee keer soveel koolstof vang as wat wetenskaplikes gedink het
Klein plankton ry prosesse in die oseaan wat twee keer soveel koolstof vang as wat wetenskaplikes gedink het
by Ken Buesseler
Die oseaan speel 'n groot rol in die wêreldwye koolstofsiklus. Die dryfkrag is afkomstig van klein plankton wat ...
Klimaatsverandering bedreig gehalte van drinkwater oor die Groot mere
Klimaatsverandering bedreig gehalte van drinkwater oor die Groot mere
by Gabriel Filippelli en Joseph D. Ortiz
“Moenie drink / nie kook nie” is nie wat iemand wil hoor oor die kraanwater van die stad nie. Maar die gekombineerde effekte van ...
As ons oor energieverandering praat, kan dit die klimaatstoestand breek
As ons oor energieverandering praat, kan die klimaatstoestand breek
by InnerSelf Personeel
Almal het energieverhale, of dit nou gaan oor 'n familielid wat aan 'n olierig werk, 'n ouer wat 'n kind leer draai ...
Gewasse kan met dubbele probleme ondervind word deur insekte en 'n warm klimaat
Gewasse kan met dubbele probleme ondervind word deur insekte en 'n warm klimaat
by Gregg Howe en Nathan Havko
Insekte en die plante waarop hulle wei, is al millennia besig met 'n evolusionêre stryd: om te eet of nie ...
Om nul-emissies te bereik, moet die regering hindernisse aanspreek om mense met elektriese motors af te sit
Om nul-emissies te bereik, moet die regering hindernisse aanspreek om mense met elektriese motors af te sit
by Swapnesh Masrani
Die Britse en Skotse regerings het ambisieuse teikens gestel om teen 2050 en 2045 netto-koolstofekonomieë te word ...
Die lente kom vroeër regoor die VSA, en dit is nie altyd goeie nuus nie
Die lente kom vroeër regoor die VSA, en dit is nie altyd goeie nuus nie
by Theresa Crimmins
In 'n groot deel van die Verenigde State het 'n warm klimaat die koms van die lente gevorder. Vanjaar is geen uitsondering nie.

Laaste Artikels

Twee-derdes van die ys van die gletser in die Himalajas kan teen 2100 verlore gaan
Twee-derdes van die ys van die gletser in die Himalajas kan teen 2100 verlore gaan
by Ann Rowan
In die wêreld van gletsiologie sou die jaar 2007 in die geskiedenis daal. Dit was die jaar dat 'n skynbare klein fout in 'n groot ...
Stygende temps kan miljoene per jaar doodmaak teen die einde van die eeu
Stygende temps kan miljoene per jaar doodmaak teen die einde van die eeu
by Edward Lempinen
Teen die einde van hierdie eeu kan tien miljoen miljoene mense wêreldwyd sterf as gevolg van temperatuurstygings ...
Nieu-Seeland wil 'n 100% hernubare elektrisiteitsnetwerk bou, maar groot infrastruktuur is nie die beste opsie nie
Nieu-Seeland wil 'n 100% hernubare elektrisiteitsnetwerk bou, maar groot infrastruktuur is nie die beste opsie nie
by Janet Stephenson
'N Voorgestelde multibiljoen-dollar-projek om 'n gepompte hidro-bergingsaanleg te bou, kan die elektrisiteitsnetwerk van Nieu-Seeland ...
Windplase gebou op koolstofryke turfboë verloor hul vermoë om klimaatsverandering te beveg
Windplase gebou op koolstofryke turfboë verloor hul vermoë om klimaatsverandering te beveg
by Guaduneth Chico et al
Windkrag in die Verenigde Koninkryk maak nou byna 30% van alle elektrisiteitsproduksie uit. Land-gebaseerde windturbines produseer nou ...
Klimaatverloëning is nog nie weg nie - hier is hoe om argumente te sien vir die uitstel van klimaatsaksie
Klimaatverloëning is nog nie weg nie - hier is hoe om argumente te sien vir die uitstel van klimaatsaksie
by Stuart Capstick
In nuwe navorsing het ons geïdentifiseer wat ons 12 “gesprekke van vertraging” noem. Dit is maniere om oor ...
Roetine-gasopvlam is verkwistend, besoedelend en ondermyn
Roetine-gasopvlam is verkwistend, besoedelend en ondermyn
by Gunnar W. Schade
As u deur 'n gebied gery het waar maatskappye olie en gas uit skalieformasies onttrek, het u waarskynlik vlamme gesien ...
Flight Shaming: Hoe om die veldtog te versprei wat Swede laat vaar het om ten goede te vlieg
Flight Shaming: Hoe om die veldtog te versprei wat Swede laat vaar het om ten goede te vlieg
by Avit K Bhowmik
Die belangrikste lugrederye in Europa sal waarskynlik hul omset in 50 met 2020% daal as gevolg van die COVID-19-pandemie, ...
Sal die klimaat so warm word as wat sommige mense vrees?
Sal die klimaat so warm word as wat sommige mense vrees?
by Steven Sherwood et al
Ons weet dat die klimaat verander namate die konsentrasie van kweekhuisgas toeneem, maar die presiese hoeveelheid verwagte opwarming bly ...