Waarom die elektriese voertuigrevolusie sal kom uit China

Waarom die elektriese voertuigrevolusie sal kom uit China 'N Chinese baster-elektriese SUV gemaak deur BYD. Jengtingchen / Wikimedia Commons, CC BY-SA

Die elektriese voertuigrevolusie kom, maar dit sal nie deur die VSA bestuur word nie. In plaas daarvan sal China aan die voorpunt wees.

My navorsing oor EV's, wat oor 'n dekade dateer, oortuig my dat hierdie wêreldwye transformasie in mobiliteit, van petroleumvoertuie tot elektrisiteit, gouer sal kom as later. Die verskuiwing gebeur reeds in China, wat die wêreld se grootste motormark is 23 miljoen motors verkoop in 2018. Namate die Westerse lande nader aan piek motorbesit, is daar nog honderde miljoene Sjinese families Besit glad nie 'n motor nie - veel minder twee of meer.

Baie van hulle koop elektriese motors. Deur 2015 het verkope in elektriese voertuie in China gehad oortref Amerikaanse vlakke. In 2018, Chinese verkope het 1.1 miljoen motors beloop, meer as 55% van alle elektriese voertuie wat in die wêreld verkoop word, en meer as drie keer soveel soos Chinese kliënte twee jaar vroeër gekoop het. Amerikaanse elektriese voertuigverkope daardie jaar was net 358,000.

'N belangrike element van 'n elektriese voertuig se prys is die koste van sy batterye - en China reeds maak meer as die helfte van die wêreld se elektriese voertuig batterye. Battery pryse bly val; bedryfsanaliste stel dit voor binne vyf jaar sal dit goedkoper wees 'n elektriese motor koop as 'n gas- of dieseldrewe een.

Voorspellings voorspel die Chinese produksie soveel as 70% van die wêreld se elektriese voertuig batterye deur 2021, selfs wanneer die vraag na elektriese motorbatterye groei.

Groot regering steun

China het 'n fledgling, maar ambisieus, motorbedryf. Dit was nog nooit in staat nie pas by die doeltreffendheid en kwaliteit van gevestigde motorvervaardigers om gas aangedrewe voertuie te maak, maar elektriese voertuie is makliker om te bou, wat Chinese firmas 'n nuwe geleentheid bied om mee te ding.

Die Chinese regering het dus gekies om elektriese voertuie as een van 10 se kommersiële sektore te sentreer sentraal tot sy "Gemaak in China"Poging om gevorderde industriële tegnologie te bevorder. Regering pogings sluit in die gebruik van miljarde dollars om te subsidieer vervaardiging van elektriese voertuie en batterye, en aanmoedig besighede en verbruikers om dit te koop.

Die regering is ook bewus daarvan dat elektriese voertuie kan help om sommige van te los China se mees dringende energie- en omgewingskwessies: Massiewe lugbesoedeling verstop sy groot stede, nasionale veiligheidsamptenare is bekommerd oor hoeveel olie die land invoer en China is nou die land wat die meeste bydra tot globale klimaatsverandering.

Nuwe maatskappye

Scores van Chinese motor-up maatskappye het gevorm om voordeel te trek uit hierdie subsidies. 'N Belangrike speler is BYD, wat staan ​​vir "Build Your Dreams", hoofkwartier in Shenzhen. Meer as 'n dekade gelede het die miljardêrbelegger Warren Buffett oor gekoop 'n kwart van die maatskappy vir US $ 232 miljoen - 'n aandeel wat nou meer as $ 1.5 miljard werd is.

Die maatskappy se aanvanklike planne om voertuie na die VSA te voer, het voortydig en fizzled bewys. BYD het in plaas daarvan begin om hoofsaaklik op die Chinese motor mark te fokus, asook om te bou elektriese busse vir die globale mark, wat dit nou oorheers.

As BYD se elektriese motorsplanne val, is daar egter baie ander Chinese maatskappye wat gereed is om die slack op te tel.

Waarom die elektriese voertuigrevolusie sal kom uit China BYD se 2019 Yuan 360EV is 'n alles-elektriese motorswa wat in China beskikbaar is. BYD

Verdere ondersteuning

Bykomend tot die regering subsidies om BYD te verseker en sy mededingers het baie kliënte, skop nuwe regering regulasies in. Die Chinese regering vereis nou dat alle motorvervaardigers wat in China verkoop, of huishoudelike of buitelandse maatskappye, 'n sekere persentasie van hul verkope moet maak. elektries, deur middel van 'n komplekse kredietformule. Die mandaat sal mettertyd strenger word, en vereis dat elke maatskappy moet maak ten minste 7% van hul verkope elektries deur 2025.

Groot buitelandse motor maatskappye het groot beleggings in China en kan skaars bekostig om die mark te laat vaar. Volkswagen, byvoorbeeld, nou verkoop 40% van sy uitset in China, wat 'n hoofrede is van die maatskappy stoot hard om elektriese voertuie te ontwikkel.

China se huishoudelike motorvervaardigers is grotendeels nog nie in die uitvoermark betrokke nie. Jose Pontes, die elektriese voertuigbedryf, sê daar is drie redes vir hul onwilligheid: Eerstens is die Chinese mark groot genoeg om hul huidige produksie te absorbeer. Tweedens, baie motormaatskappye in China is heeltemal onbekend in die Weste, so kliënte sal versigtig wees om van 'n vreemde handelsmerk te koop. En derde, hul motors voldoen nog nie aan streng veiligheidsregulasies in die VSA en Europa nie.

Al hierdie struikelblokke kan egter met tyd en geld oorwin word. Dit is moontlik dat Chinese elektriese motorsmaatskappye die lae- tot middelinkomste-mark in die Weste kan betree Volkswagen het jare gelede 60 gedoen.

As - of wanneer - dit gebeur, kan goedkoop, doeltreffende elektriese motors deur die Weste van China versprei word, Tesla en ander Amerikaanse en Europese elektriese voertuigpogings oortref. Slegs Westerse regering poog om huishoudelike motorvervaardigers te beskerm teen tariewe en ander handelsbelemmerings kan hierdie ontwikkeling ontspoor.Die gesprek

Oor Die Skrywer

Jack Barkenbus, besoekende geleerde, Vanderbilt-instituut vir energie en omgewing, Vanderbilt Universiteit

Hierdie artikel is gepubliseer vanaf Die gesprek onder 'n Creative Commons lisensie. Lees die oorspronklike artikel.

verwante Boeke

Uittreksel: Die mees omvattende plan wat ooit voorgestel is om globale verwarming te keer

deur Paul Hawken en Tom Steyer
9780143130444In die gesig van wydverspreide vrees en apatie het 'n internasionale koalisie van navorsers, professionele persone en wetenskaplikes vergader om 'n stel realistiese en vet oplossings vir klimaatsverandering te bied. Een honderd tegnieke en praktyke word hier beskryf. Sommige is bekend; Party waarvan jy nooit gehoor het nie. Hulle wissel van skoon energie om meisies in laer-inkomste lande op te voed tot grondgebruikspraktyke wat koolstof uit die lug trek. Die oplossings bestaan, is ekonomies lewensvatbaar, en gemeenskappe regoor die wêreld is tans besig om hulle met vaardigheid en vasberadenheid te bewerkstellig. Beskikbaar op Amazon

Ontwerp van klimaatoplossings: 'n beleidsgids vir laekoolstof-energie

deur Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Aangesien die gevolge van klimaatsverandering alreeds op ons afkom, is die behoefte om die uitstoot van kweekhuisgasse wêreldwyd te verminder, niks minder as dringend nie. Dit is 'n uitdagende uitdaging, maar die tegnologieë en strategieë om dit die hoof te bied, bestaan ​​vandag. 'N Klein stel energiebeleide, wat goed ontwerp en geïmplementeer is, kan ons op die weg na 'n koolstofarme toekoms plaas. Energiestelsels is groot en ingewikkeld, dus moet energiebeleid gefokus en kostedoeltreffend wees. Een-maat-pas-almal-benaderings sal die werk eenvoudig nie doen nie. Beleidmakers het 'n duidelike, omvattende hulpbron nodig wat die energiebeleid uiteensit wat die grootste impak op ons klimaatstoekoms sal hê, en beskryf hoe om hierdie beleide goed te ontwerp. Beskikbaar op Amazon

Dit verander alles: Kapitalisme teen Die Climate

deur Naomi Klein
1451697392In Dit verander alles Naomi Klein beweer dat klimaatsverandering nie net 'n ander probleem is om netjies tussen die belasting en gesondheidsorg geliasseer te word nie. Dit is 'n alarm wat ons noem om 'n ekonomiese stelsel op te los wat ons al in baie opsigte misluk. Klein bou die saak noukeurig aan, hoe ons ons kweekhuisvrystellings op groot skaal verminder, is ons beste kans om gelyke ongelykhede gelyktydig te verminder, ons gebroke demokrasieë te heroorweeg en ons gesonde plaaslike ekonomieë te herbou. Sy ontbloot die ideologiese wanhoop van die klimaatveranderende deniers, die messiaanse wanpersies van die geoengineerders en die tragiese nederlaag van te veel hoofstroom-groen inisiatiewe. En sy demonstreer presies waarom die mark nie die klimaatkrisis kan oplos nie, maar nie die situasie kan vererger nie, maar dit sal eerder erger maak, met steeds meer ekstreme en ekologies skadelike ontginningsmetodes, gepaardgaande met rampspoedkapitalisme. Beskikbaar op Amazon

Van Die Uitgewer:
Aankope op Amazon gaan die koste om u te bring, te dek InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, en ClimateImpactNews.com gratis en sonder adverteerders wat jou blaaitoontjies dop. Selfs as jy op 'n skakel klik, maar nie hierdie geselekteerde produkte koop nie, enigiets anders wat jy in dieselfde besoek op Amazon koop, betaal ons 'n klein kommissie. Daar is geen bykomende koste vir u nie, dus dra by tot die moeite. Jy kan ook gebruik hierdie skakel Om te enige tyd vir Amazon te gebruik, sodat u ons pogings kan ondersteun.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

volg InnerSelf op

Facebook-ikoonTwitter-ikoonrss-ikoon

 Kry die nuutste per e-pos

Emailcloak = {af}

nuutste video's

Die laaste ystydperk vertel ons waarom ons moet sorg vir 'n 2 ℃ temperatuurverandering
Die laaste ystydperk vertel ons waarom ons moet sorg vir 'n 2 ℃ temperatuurverandering
by Alan N Williams, et al
Die jongste verslag van die Intergouvernementele Paneel vir Klimaatsverandering (IPCC) lui dat sonder 'n aansienlike afname ...
Die aarde het miljarde jare lank blywend gebly - presies hoe gelukkig het ons gehad?
Die aarde het miljarde jare lank blywend gebly - presies hoe gelukkig het ons gehad?
by Toby Tyrrell
Dit het evolusie 3 of 4 miljard jaar geneem om Homo sapiens te produseer. As die klimaat net een keer heeltemal misluk het in daardie ...
Hoe die kartering van die weer van 12,000 XNUMX jaar gelede kan help om toekomstige klimaatsverandering te voorspel
Hoe die kartering van die weer van 12,000 XNUMX jaar gelede kan help om toekomstige klimaatsverandering te voorspel
by Brice Rea
Die einde van die laaste ystydperk, ongeveer 12,000 XNUMX jaar gelede, is gekenmerk deur 'n finale koue fase genaamd die Jonger Dryas ...
Die Kaspiese See sal hierdie eeu met 9 meter of meer val
Die Kaspiese See sal hierdie eeu met 9 meter of meer val
by Frank Wesselingh en Matteo Lattuada
Stel jou voor jy is aan die kus en kyk uit na die see. Voor u lê 100 meter dor sand wat lyk soos 'n ...
Venus was eens meer op aarde, maar klimaatsverandering het dit onbewoonbaar gemaak
Venus was eens meer op aarde, maar klimaatsverandering het dit onbewoonbaar gemaak
by Richard Ernst
Ons kan baie leer oor klimaatsverandering by Venus, ons susterplaneet. Venus het tans 'n oppervlaktemperatuur van ...
Vyf klimaatsgeloof: 'n ongelukskursus in verkeerde inligting oor klimaat
Die vyf ongeloof oor klimaat: 'n ongelukskursus in verkeerde inligting oor klimaat
by John Cook
Hierdie video is 'n ongelukskursus in verkeerde inligting oor klimaat, wat die belangrikste argumente saamvat wat gebruik word om die werklikheid te betwyfel ...
Die Noordpoolgebied is al drie miljoen jaar nie so warm nie en dit beteken groot veranderinge vir die planeet
Die Noordpoolgebied is al drie miljoen jaar nie so warm nie en dit beteken groot veranderinge vir die planeet
by Julie Brigham-Grette en Steve Petsch
Elke jaar krimp die ysbedekking in die Arktiese Oseaan middel September tot 'n laagtepunt. Hierdie jaar meet dit net 1.44 ...
Wat is 'n stormstormvloed en waarom is dit so gevaarlik?
Wat is 'n stormstormvloed en waarom is dit so gevaarlik?
by Anthony C. Didlake Jr.
Toe orkaan Sally op Dinsdag 15 September 2020 na die noordelike Golfkus op pad was, het voorspellers gewaarsku oor 'n ...

Laaste Artikels

Britse vlugtelinge kry hoop uit Latyns-Amerikaanse voorbeeld
Britse vlugtelinge kry hoop uit Latyns-Amerikaanse voorbeeld
by Beth Scholfield Lott
Die Verenigde Koninkryk se nuwe plan om immigrasie te beheer, het menseregtegroepe geskrik. 'N Latyns-Amerikaanse voorbeeld kan hoop bied ...
'N Makrogrid verskuif elektrisiteit van gebiede wat dit maak na gebiede wat dit benodig
'N Makrogrid verskuif elektrisiteit van gebiede wat dit maak na gebiede wat dit benodig
by James D. McCalley, Iowa State University
Baie soorte ekstreme gebeure kan elektrisiteitsdienste onderbreek, insluitend orkane, aardbewings, oorstromings, veldbrande, ...
Hoe metaan-etende bakterieë 'n spelwisselaar kan wees om kweekhuisgasse te beperk
Hoe metaan-etende bakterieë 'n spelwisselaar kan wees om kweekhuisgasse te beperk
by Luke Jeffrey, Southern Cross Universiteit
Bome is die longe van die aarde - dit is goed te begryp dat dit groot hoeveelhede koolstofdioksied van die ...
Die styging van die seevlak maak bome dood langs die Amerikaanse Atlantiese kus en skep spookwoude wat vanuit die ruimte sigbaar is
Die styging van die seevlak maak bome dood langs die Amerikaanse Atlantiese kus en skep spookwoude wat vanuit die ruimte sigbaar is
by Emily Ury, Duke Universiteit
Permanente oorstromings het alledaags geword op hierdie laagliggende skiereiland, geleë agter die buitenste oewer van Noord-Carolina. Die…
Plante floreer in 'n komplekse wêreld deur te kommunikeer, hulpbronne te deel en hul omgewings te transformeer
Plante floreer in 'n komplekse wêreld deur te kommunikeer, hulpbronne te deel en hul omgewings te transformeer
by Beronda L. Montgomery, Staatsuniversiteit van Michigan
As spesie word mense verbind om saam te werk. Daarom het toesluit en werk op afstand vir baie van ons moeilik gevoel ...
Waarom verwag u dat die temperatuur in Nieu-Seeland warmer word?
Waarom verwag u dat die temperatuur in Nieu-Seeland warmer word?
by James Renwick, Victoria Universiteit van Wellington
Dit kan miskien somer in Nieu-Seeland wees, maar hierdie week is daar weer wilde weer met voorspellings oor swaar wind en reën, ...
Hoe sou die aarde wees as ons nie kweekgasse in die atmosfeer gepomp het nie?
Hoe sou die aarde wees as ons nie kweekgasse in die atmosfeer gepomp het nie?
by Laura Revell, Universiteit van Canterbury
Die aarde se atmosfeer is 'n opvallende dun laag gasse wat lewe onderhou. Die deursnee van die aarde is 12,742 XNUMX km en die ...
Waarom gereelde vlieërs meer moet betaal om die klimaat te bespaar
Waarom gereelde vlieërs meer moet betaal om die klimaat te bespaar
by Paul Brown
Ryk gereelde vlieërs wat verskeie vakansies per jaar neem, moet hoër belasting betaal elke keer as hulle vlieg, 'n Britse liefdadigheidsorganisasie ...

Nuwe Houdings - nuwe moontlikhede

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com
Kopiereg © 1985 - 2021 InnerSelf Publikasies. Alle regte voorbehou.