Brittanje se weddenskappe op busse - maar hoe ver sal die bevordering van koolstofvrystellings verminder?

Brittanje se weddenskappe op busse - maar hoe ver sal die bevordering van koolstofvrystellings verminder? Busryery is baie hoër in Londen as elders danksy hoë diensfrekwensies. Samot / Shutterstock

As 'n stap om 'busse 'n keuse te maak, wat die aantal motors verminder en die lewensgehalte vir miljoene verbeter,' nasionale busstrategie in die UK. Dit poog om busdienste betroubaarder en bekostigbaarder te maak om mense uit die motors te kry wat steeds die vervoer in die land oorheers.

Maar tot watter mate kan sulke veranderinge mense oortuig om hul motors te gooi en staatmaak op 'n sektor wat jare lank in baie dele van die land afgeskeep word? Kan die bevordering van busdienste koolstofvrystellings verminder en die Verenigde Koninkryk help om sy omgewingsdoelwitte te bereik?

Dit is moeilik om bestuurders te oortuig om openbare vervoer te kies, soos studies het getoon. Die verhoogde betroubaarheid en frekwensie van busdienste kan mense lok wat selde met die bus reis, maar dit is nie altyd genoeg nie.

Die nasionale busstrategie stel voor dat dienste aantrekliker word deur busse voorkeur te gee bo ander verkeer. Waar aparte busbane in die Verenigde Koninkryk ingestel is - en veral begeleide busbane, soos een in Cambridgeshire - die verbeterde spoed en betroubaarheid het die dienste aantreklik vir diegene met motors gemaak en tot hoër passasiersbelading gelei. In die Cambridgeshire Busway-saakSowat 25% van die bestuurders het hul motors verlaat en saam met 13% van die passasiers die bus gekies, wat ongeveer 550,000 XNUMX liter brandstof binne 'n jaar bespaar.

Die herontwerp van padnetwerke om busse meer voorrang te gee, verminder ook hul bedryfskoste, wat meestal voortspruit uit die tyd dat busse ry, eerder as die totale afstand afgelê. Die besparings wat verskaffers en openbare owerhede maak, kan herbelê word om die dienste verder te verbeter of deur laer tariewe aan passasiers te stuur, wat dienste nog aantrekliker maak en die belading in 'n deugsame kring verhoog.

Maar hoewel busse meer brandstofdoeltreffend is as motors, hang dit presies af van verskeie faktore. In Londen, waar hoëfrekwensiedienste beteken dat mense nie op roosters hoef te vertrou nie, is die passasiersbelasting gemiddeld hoër as elders, wat minder emissies oplewer en minder energie verbruik per kilometer per passasier as motors. Op plekke waar maksimum ryperdskap is nie die hoofdoel nie, maar om te verseker dat almal billike toegang tot 'n busroete het, is, soos in baie landelike gebiede, die emissiebesparing van busse teenoor motors minder indrukwekkend.

U-draai op kompetisie

Die opvallendste aspek van die strategie is die voorgestelde hervorming van die manier waarop dienste beplan en gelewer word, wat 'n skerp afwyking is van die mededingingsbeleid wat die konserwatiewe sedertdien aanhang. deregulering van busdienste in 1985. Die verskuiwende konsensus blyk ook in Greater Manchester, waar die burgemeester, Andy Burnham, onlangs 'n nuwe franchise-stelsel in Londen aangekondig het om die streekbusse teen 2023 te bestuur.

Op die oomblik word die meeste dienste in Brittanje op 'n kommersiële basis deur operateurs beplan en bestuur, met plaaslike owerhede wat leemtes in die netwerk vul deur mededingende aanbiedings aan private operateurs. In die nuwe strategie kan owerhede dienste en tariewe koördineer met operateurs in 'verbeterde vennootskappe', of hulle kontrakteer om 'n beplande netwerk volgens 'n franchise-model te bedryf, soos in Londen gebeur.

Londen het 'n baie hoë vlak busgebruik - 247 ritte per kop in 2018-19 vergeleke met gemiddeld 75 in die ses Engelse metropolitaanse gebiede. Motoreienaarskap per kop in Londen het sedert die vroeë negentigerjare nie gestyg nie, en die aandeel in motorreise het toegeneem aansienlik gedaal, in duidelike kontras met tendense elders in Brittanje.

Saam met die oorskakeling na koolstofvrye busse, kan 'n nasionale poging om onnodige mededinging tussen busoperateurs te verminder, die suksesse van Londen herhaal en dienste doeltreffender en aantrekliker maak - alles nuttig om die uitstoot te verlaag.

Maar die nuwe strategie sal verskeie uitdagings moet oorkom.

Om eers fondse te ontvang, moet plaaslike owerhede 'n franchise- of vennootskapsmodel volg, maar op 'n baie streng tydskaal. Die bestuur van hierdie wending in die konserwatiewe beleid kan na jare van besonder moeilik wees vir rade besnoeiings.

Plaaslike regering sal meer ondersteuning nodig hê om die verskil tussen bedryfskoste en passasiersinkomste in baie gebiede te dek, sowel as investering in infrastruktuur en nuwe voertuie. Die regering het altesaam £ 3 miljard beloof, maar die algehele tydskaal is onduidelik.

Die tweede uitdaging betref die insinking wat deur die pandemie veroorsaak word waarin die bussektor hom bevind. 'N Jaar gelede het Boris Johnson mense gewaarsku busreise te vermy om die verspreiding van COVID-19 te beheer, en busryery loop nou op oor 40% van pre-pandemiese vlakke. Om 'n positiewe en veilige visie op busreise te herskep, is nodig om dienste doeltreffender te maak.

In die strategie is die redding van die bussektor belangriker, wat vinniger - en goedkoper - kan hervorm word as wat spoorweg sou kon doen. Maar die herstel van die bussektor moet ingebed wees in 'n langtermynvisie waarin alle vervoermetodes saamwerk om die sektor te verminder.Die gesprek

Oor Die Skrywer

Enrica Papa, Leser in Vervoerbeplanning, Universiteit van Westminster en Peter White, Emeritus professor in openbare vervoerstelsels, Universiteit van Westminster

verwante Boeke

Uittreksel: Die mees omvattende plan wat ooit voorgestel is om globale verwarming te keer

deur Paul Hawken en Tom Steyer
9780143130444In die gesig van wydverspreide vrees en apatie het 'n internasionale koalisie van navorsers, professionele persone en wetenskaplikes vergader om 'n stel realistiese en vet oplossings vir klimaatsverandering te bied. Een honderd tegnieke en praktyke word hier beskryf. Sommige is bekend; Party waarvan jy nooit gehoor het nie. Hulle wissel van skoon energie om meisies in laer-inkomste lande op te voed tot grondgebruikspraktyke wat koolstof uit die lug trek. Die oplossings bestaan, is ekonomies lewensvatbaar, en gemeenskappe regoor die wêreld is tans besig om hulle met vaardigheid en vasberadenheid te bewerkstellig. Beskikbaar op Amazon

Ontwerp van klimaatoplossings: 'n beleidsgids vir laekoolstof-energie

deur Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Aangesien die gevolge van klimaatsverandering alreeds op ons afkom, is die behoefte om die uitstoot van kweekhuisgasse wêreldwyd te verminder, niks minder as dringend nie. Dit is 'n uitdagende uitdaging, maar die tegnologieë en strategieë om dit die hoof te bied, bestaan ​​vandag. 'N Klein stel energiebeleide, wat goed ontwerp en geïmplementeer is, kan ons op die weg na 'n koolstofarme toekoms plaas. Energiestelsels is groot en ingewikkeld, dus moet energiebeleid gefokus en kostedoeltreffend wees. Een-maat-pas-almal-benaderings sal die werk eenvoudig nie doen nie. Beleidmakers het 'n duidelike, omvattende hulpbron nodig wat die energiebeleid uiteensit wat die grootste impak op ons klimaatstoekoms sal hê, en beskryf hoe om hierdie beleide goed te ontwerp. Beskikbaar op Amazon

Dit verander alles: Kapitalisme teen Die Climate

deur Naomi Klein
1451697392In Dit verander alles Naomi Klein beweer dat klimaatsverandering nie net 'n ander probleem is om netjies tussen die belasting en gesondheidsorg geliasseer te word nie. Dit is 'n alarm wat ons noem om 'n ekonomiese stelsel op te los wat ons al in baie opsigte misluk. Klein bou die saak noukeurig aan, hoe ons ons kweekhuisvrystellings op groot skaal verminder, is ons beste kans om gelyke ongelykhede gelyktydig te verminder, ons gebroke demokrasieë te heroorweeg en ons gesonde plaaslike ekonomieë te herbou. Sy ontbloot die ideologiese wanhoop van die klimaatveranderende deniers, die messiaanse wanpersies van die geoengineerders en die tragiese nederlaag van te veel hoofstroom-groen inisiatiewe. En sy demonstreer presies waarom die mark nie die klimaatkrisis kan oplos nie, maar nie die situasie kan vererger nie, maar dit sal eerder erger maak, met steeds meer ekstreme en ekologies skadelike ontginningsmetodes, gepaardgaande met rampspoedkapitalisme. Beskikbaar op Amazon

Van Die Uitgewer:
Aankope op Amazon gaan die koste om u te bring, te dek InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, en ClimateImpactNews.com gratis en sonder adverteerders wat jou blaaitoontjies dop. Selfs as jy op 'n skakel klik, maar nie hierdie geselekteerde produkte koop nie, enigiets anders wat jy in dieselfde besoek op Amazon koop, betaal ons 'n klein kommissie. Daar is geen bykomende koste vir u nie, dus dra by tot die moeite. Jy kan ook gebruik hierdie skakel Om te enige tyd vir Amazon te gebruik, sodat u ons pogings kan ondersteun.

 

Hierdie artikel is gepubliseer vanaf Die gesprek onder 'n Creative Commons lisensie. Lees die oorspronklike artikel.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

volg InnerSelf op

Facebook-ikoonTwitter-ikoonrss-ikoon

 Kry die nuutste per e-pos

Emailcloak = {af}

nuutste video's

Die laaste ystydperk vertel ons waarom ons moet sorg vir 'n 2 ℃ temperatuurverandering
Die laaste ystydperk vertel ons waarom ons moet sorg vir 'n 2 ℃ temperatuurverandering
by Alan N Williams, et al
Die jongste verslag van die Intergouvernementele Paneel vir Klimaatsverandering (IPCC) lui dat sonder 'n aansienlike afname ...
Die aarde het miljarde jare lank blywend gebly - presies hoe gelukkig het ons gehad?
Die aarde het miljarde jare lank blywend gebly - presies hoe gelukkig het ons gehad?
by Toby Tyrrell
Dit het evolusie 3 of 4 miljard jaar geneem om Homo sapiens te produseer. As die klimaat net een keer heeltemal misluk het in daardie ...
Hoe die kartering van die weer van 12,000 XNUMX jaar gelede kan help om toekomstige klimaatsverandering te voorspel
Hoe die kartering van die weer van 12,000 XNUMX jaar gelede kan help om toekomstige klimaatsverandering te voorspel
by Brice Rea
Die einde van die laaste ystydperk, ongeveer 12,000 XNUMX jaar gelede, is gekenmerk deur 'n finale koue fase genaamd die Jonger Dryas ...
Die Kaspiese See sal hierdie eeu met 9 meter of meer val
Die Kaspiese See sal hierdie eeu met 9 meter of meer val
by Frank Wesselingh en Matteo Lattuada
Stel jou voor jy is aan die kus en kyk uit na die see. Voor u lê 100 meter dor sand wat lyk soos 'n ...
Venus was eens meer op aarde, maar klimaatsverandering het dit onbewoonbaar gemaak
Venus was eens meer op aarde, maar klimaatsverandering het dit onbewoonbaar gemaak
by Richard Ernst
Ons kan baie leer oor klimaatsverandering by Venus, ons susterplaneet. Venus het tans 'n oppervlaktemperatuur van ...
Vyf klimaatsgeloof: 'n ongelukskursus in verkeerde inligting oor klimaat
Die vyf ongeloof oor klimaat: 'n ongelukskursus in verkeerde inligting oor klimaat
by John Cook
Hierdie video is 'n ongelukskursus in verkeerde inligting oor klimaat, wat die belangrikste argumente saamvat wat gebruik word om die werklikheid te betwyfel ...
Die Noordpoolgebied is al drie miljoen jaar nie so warm nie en dit beteken groot veranderinge vir die planeet
Die Noordpoolgebied is al drie miljoen jaar nie so warm nie en dit beteken groot veranderinge vir die planeet
by Julie Brigham-Grette en Steve Petsch
Elke jaar krimp die ysbedekking in die Arktiese Oseaan middel September tot 'n laagtepunt. Hierdie jaar meet dit net 1.44 ...
Wat is 'n stormstormvloed en waarom is dit so gevaarlik?
Wat is 'n stormstormvloed en waarom is dit so gevaarlik?
by Anthony C. Didlake Jr.
Toe orkaan Sally op Dinsdag 15 September 2020 na die noordelike Golfkus op pad was, het voorspellers gewaarsku oor 'n ...

Laaste Artikels

Waarom waterstofenergie 'n generasie politici verlei het?
Waarom waterstofenergie 'n generasie politici verlei het?
by Tom Baxter, Universiteit van Aberdeen
Waterstof word in die wetenskaplike en algemene media dikwels voorgehou as 'n silwer koeël om netto-vrystelling te bereik. Sulke ...
As 80% van die Australiërs omgee vir klimaataksie, waarom stem hulle dan nie so nie?
As 80% van die Australiërs omgee vir klimaataksie, waarom stem hulle dan nie so nie?
by Rebecca Colvin en Frank Jotzo, die Australiese Nasionale Universiteit
Peiling na peiling dui daarop dat 'n groot meerderheid Australiërs omgee vir klimaatsverandering. Tog, in onlangse federale verkiesings, ...
Die hoop op 1.5 ° c Limit Alive is belangrik vir die oplewing van wêreldwye klimaatsaksie
Die hoop op 1.5 ° c Limit Alive is belangrik vir die oplewing van wêreldwye klimaatsaksie
by Richard Black, Imperial College in Londen en Catherine Happer, Universiteit van Glasgow
Sedert regerings tydens die klimaatsberaad in Parys in 2015 1.5 ° C as die gewenste limiet vir aardverwarming gestel het, het wetenskaplikes ...
Waarom groot vulkaniese uitbarsting nie 140 miljoen jaar gelede klimaatsverandering en massa-uitwissing veroorsaak het nie
Waarom groot vulkaniese uitbarsting nie 140 miljoen jaar gelede klimaatsverandering en massa-uitwissing veroorsaak het nie
by Joshua Davies, Université du Québec à Montréal et al
Massa-uitwissings is tye in die Aarde se verlede toe groot dele van die lewe skielik en katastrofies gesterf het. Hierdie ...
Hoe om 'n bos in 'n groeiende klimaatkrisis te herbou
Hoe om 'n bos in 'n groeiende klimaatkrisis te herbou
by Alex Kirby
'N Fout van 'n wêreldwye energiemaatskappy het die debat hernu oor hoe om die klimaatkrisis te vertraag. Bome kan help - maar waar, en hoe?
Klein kernkragaanlegte Geen gebruik in klimaatkrisis nie
Klein kernkragaanlegte Geen gebruik in klimaatkrisis nie
by Paul Brown
Regerings belê in 'n nuwe reeks klein kernkragaanlegte, met min kans dat hulle die klimaat sal verlig ...
Wetgewers en groepe eis dringende optrede deur Fed om die ekonomie teen klimaatsrisiko's te beskerm
Wetgewers en groepe eis dringende optrede deur Fed om die ekonomie teen klimaatsrisiko's te beskerm
by Jessica Corbett
Die Federale Reserweraad moet sy werk doen om die ekonomie van rampe af te stuur deur die finansiering van fossielbrandstowwe te beëindig.
Waarom Suid-Afrika se kragonderbrekings die volgende vyf jaar gaan voortduur
Waarom Suid-Afrika se kragonderbrekings die volgende vyf jaar gaan voortduur
by Hartmut Winkler, Universiteit van Johannesburg
Suid-Afrika ervaar weer eens periodieke kragonderbrekings. Dit het gewoonlik die vorm van geskeduleerde aflewering ...

Nuwe Houdings - nuwe moontlikhede

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com
Kopiereg © 1985 - 2021 InnerSelf Publikasies. Alle regte voorbehou.