Die omgewingsvoetspoor van elektriese teenoor fossielwaens is verduidelik

Die omgewingsvoetspoor van elektriese versus fossielwaens word verduidelik Die beste manier om emissies van elektriese motors te vergelyk, is om alle fases van 'n lewensiklusanalise te beoordeel. van www.shutterstock.com, CC BY-ND

Daar is baie besprekings oor die voordele van elektriese motors teenoor motors met fossielbrandstof in die konteks van litiummynbou. Kan u asseblief sê watter een beter weeg op die omgewingsimpak in terme van aardverwarming en waarom?

Elektriese voertuie (EV's) lyk op die eerste oogopslag baie aantreklik. Maar as ons noukeuriger kyk, word dit duidelik dat hulle 'n aansienlike koolstofvoetspoor het en sommige nadele in terme van die ekstraksie van litium, kobalt en ander metale. En hulle verlig nie opeenhoping in oorvol stede nie.

In hierdie antwoord op die vraag, bespreek ons ​​kortliks die litiumkwessie, maar fokus veral op die koolstofvoetspoor van elektriese motors.

Die toenemende gebruik van litiumioonbatterye as 'n belangrike kragbron in elektroniese toestelle, insluitend selfone, skootrekenaars en elektriese motors, het daartoe bygedra Toename van 58% in litiummynbou die afgelope dekade wêreldwyd. Dit lyk asof die risiko op die kort termyn min is dat litium ontgin word, maar daar is 'n nadeel van die omgewing.

Die mynproses benodig uitgebreide hoeveelhede water wat kan veroorsaak akwifeer-uitputting en ekosisteme nadelig beïnvloed in die Atacama Salt Flat, in Chili, die grootste terrein vir die onttrekking van litium ter wêreld. Maar navorsers het metodes ontwikkel om litium uit water herwin.

Wat klimaatsverandering betref, is dit belangrik of elektriese motors minder koolstofvrystellings as konvensionele voertuie gee, en hoeveel minder.

Uitstootverminderingspotensiaal van EV's

Die beste vergelyking is gebaseer op 'n lewenssiklusanalise wat probeer om alle emissies van koolstofdioksied tydens voertuigvervaardiging, gebruik en herwinning te oorweeg. Lewensiklusberamings is nooit heeltemal omvattend nie, en emissieskattings wissel volgens land, na gelang van omstandighede.

In Nieu-Seeland, 82% van die energie vir kragopwekking kom van hernubare bronne in 2017. Met hierdie hoë hernieubare elektrisiteitsvlakke vir herlaai van elektriese motors, in vergelyking met Australië of China, EV's pas beter by Nieu-Seeland. Maar dit is slegs een deel van die verhaal. 'N Mens moet nie aanvaar dat elektriese motors in Nieu-Seeland oor die algemeen 'n koolstofvoetspoor van naby is of volhoubaar is nie.

'N Lewensiklus-ontleding van emissies bevat drie fases: die vervaardigingsfase (ook bekend as wieg-tot-hek), die gebruiksfase (goed-tot-wiel) en die herwinningsfase (graf-tot-wieg).

Die vervaardigingsfase

In hierdie fase is die belangrikste prosesse ertsmynbou, materiaaltransformasie, vervaardiging van voertuigonderdele en montering van voertuie. A onlangse studie van die motorvrystellings in China skat die uitlaatgasse vir motors met binnebrandenjins in hierdie fase ongeveer 10.5 ton koolstofdioksied (tCO₂) per motor, in vergelyking met die uitstoot vir 'n elektriese motor van ongeveer 13 ton (insluitend die vervaardiging van elektriese motorbatterye).

Die uitstoot van die vervaardiging van 'n litium-nikkel-mangaan-kobalt-oksiedbattery alleen word geskat op 3.2 ton. As daar aanvaar word dat die voertuig 150,000 kilometer duur, is die uitstoot van die vervaardigingsfase van 'n elektriese motor hoër as vir motors met fossielbrandstof. Maar vir volledige emissies in die lewensiklus, toon die studie dat EV-emissies 18% laer is as motors met fossielbrandstof.

Die gebruiksfase

In die gebruiksfase is emissies van 'n elektriese motor uitsluitlik as gevolg van die stroom-uitstoot daarvan, wat afhang van hoeveel van die elektrisiteit uit fossiel- of hernubare bronne kom. Die uitstoot van 'n motor met fossiele brandstof is te wyte aan stroomopstoot sowel as uitlaatgasse.

Stroomaf-emissies van EV's hang in wese van die aandeel van nul- of koolstofarme bronne in die land se elektrisiteitsproduksie-mengsel. Oorweeg Australië en Nieu-Seeland om die uitlaatgasse van elektriese motors te wissel met 'n land se hernubare elektrisiteit.

In 2018, Australië se aandeel aan hernubare energie in die opwekking van elektrisiteit was ongeveer 21% (soortgelyk aan Griekeland met 22%). In teenstelling daarmee was die aandeel van hernubare energie in die elektrisiteitsproduksiemengsel van Nieu-Seeland ongeveer 84% (minder as Frankryk met 90%). Die gebruik van hierdie data en ramings uit 'n 2018-beoordeling, kan die stroom-uitstoot van elektriese motors (vir 'n battery-elektriese voertuig) in Australië geskat word op ongeveer 170g CO₂ per km, terwyl die stroom-uitstoot in Nieu-Seeland gemiddeld ongeveer 25g CO₂ per km geskat word. Dit wys dat die gebruik van 'n elektriese motor in Nieu-Seeland waarskynlik sewe keer beter sal wees in terme van stroomop koolstofvrystellings as in Australië.

Bogenoemde studies toon dat die emissies gedurende die gebruiksfase van 'n kompakte sedanmotor met fossielbrandstof ongeveer 251g CO₂ per km beloop. Daarom was die gebruiksfase-uitstoot van so 'n motor ongeveer 81 g CO₂ per km hoër as die van 'n net-herlaaide EV in Australië, en baie erger as die emissies van 'n elektriese motor in Nieu-Seeland.

Die herwinningsfase

Die belangrikste prosesse in die herwinningsfase is voertuigontmanteling, herwinning van voertuie, herwinning van batterye en materiaalherwinning. Die geraamde emissies in hierdie fase, gebaseer op 'n studie in China, is ongeveer 1.8 ton vir 'n motor met fossiele brandstof en 2.4 ton vir 'n elektriese motor (batterye herwin). Hierdie verskil is meestal te danke aan die emissies van die herwinning van batterye, wat 0.7 ton beloop.

Dit illustreer dat elektriese motors in die herwinningsfase verantwoordelik is vir meer emissies as hul petrol-eweknieë. Maar dit is belangrik om daarop te let dat die herwonne voertuigonderdele in die vervaardiging van toekomstige voertuie gebruik kan word, en batterye wat deur direkte katodeherwinning herwin kan word, kan in daaropvolgende batterye gebruik word. Dit kan in die toekoms aansienlike voordele vir die vermindering van vrystellings inhou.

Op grond van onlangse studies stuur motors met fossielaangedrewe motors oor die algemeen meer as elektriese motors in alle fases van 'n lewensiklus uit. Die totale lewenssiklus-uitstoot van 'n motor met fossiele brandstof en 'n elektriese motor in Australië was onderskeidelik 333 g CO₂ per km en 273g CO₂ per km. Dit wil sê dat die gemiddelde elektrisiteitsnetwerk-elektrisiteit ongeveer 18% beter is as hulle koolstofvoetspoor betref.

Net so werk elektriese motors in Nieu-Seeland baie beter as motors met fossielaangedrewe emissies, met lewenssiklus-uitstoot van ongeveer 333 g CO₂ per km vir motors met fossielbrandstof en 128 g CO₂ per km vir elektriese motors. In Nieu-Seeland vaar EV's ongeveer 62% beter as fossielmotors in koolstofvoetspoorterme.Die gesprek

Oor Die Skrywer

Md Arif Hasan, PhD-kandidaat, Te Herenga Waka - Victoria Universiteit van Wellington en Ralph Brougham Chapman, medeprofessor, direkteur omgewingstudies, Te Herenga Waka - Victoria Universiteit van Wellington

Hierdie artikel is gepubliseer vanaf Die gesprek onder 'n Creative Commons lisensie. Lees die oorspronklike artikel.

verwante Boeke

Uittreksel: Die mees omvattende plan wat ooit voorgestel is om globale verwarming te keer

deur Paul Hawken en Tom Steyer
9780143130444In die gesig van wydverspreide vrees en apatie het 'n internasionale koalisie van navorsers, professionele persone en wetenskaplikes vergader om 'n stel realistiese en vet oplossings vir klimaatsverandering te bied. Een honderd tegnieke en praktyke word hier beskryf. Sommige is bekend; Party waarvan jy nooit gehoor het nie. Hulle wissel van skoon energie om meisies in laer-inkomste lande op te voed tot grondgebruikspraktyke wat koolstof uit die lug trek. Die oplossings bestaan, is ekonomies lewensvatbaar, en gemeenskappe regoor die wêreld is tans besig om hulle met vaardigheid en vasberadenheid te bewerkstellig. Beskikbaar op Amazon

Ontwerp van klimaatoplossings: 'n beleidsgids vir laekoolstof-energie

deur Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Met die gevolge van klimaatsverandering wat reeds op ons is, is die behoefte om globale kweekhuisgasvrystellings te sny niks minder as dringend nie. Dit is 'n uitdagende uitdaging, maar die tegnologieë en strategieë om dit te ontmoet, bestaan ​​vandag. 'N Klein stel energiebeleid, wat goed ontwerp en geïmplementeer word, kan ons op die pad na 'n lae-koolstof-toekoms plaas. Energiestelsels is groot en kompleks, dus moet die energiebeleid gefokus en koste-effektief wees. Een-grootte-pas-alle benaderings sal eenvoudig nie die werk kry nie. Polisiemakers benodig 'n duidelike omvattende hulpbron wat die energiebeleid wat die grootste impak op ons klimaat-toekoms het, beskryf, en beskryf hoe om hierdie beleid goed te ontwerp. Beskikbaar op Amazon

Dit verander alles: Kapitalisme teen Die Climate

deur Naomi Klein
1451697392In Dit verander alles Naomi Klein beweer dat klimaatsverandering nie net 'n ander probleem is om netjies tussen die belasting en gesondheidsorg geliasseer te word nie. Dit is 'n alarm wat ons noem om 'n ekonomiese stelsel op te los wat ons al in baie opsigte misluk. Klein bou die saak noukeurig aan, hoe ons ons kweekhuisvrystellings op groot skaal verminder, is ons beste kans om gelyke ongelykhede gelyktydig te verminder, ons gebroke demokrasieë te heroorweeg en ons gesonde plaaslike ekonomieë te herbou. Sy ontbloot die ideologiese wanhoop van die klimaatveranderende deniers, die messiaanse wanpersies van die geoengineerders en die tragiese nederlaag van te veel hoofstroom-groen inisiatiewe. En sy demonstreer presies waarom die mark nie die klimaatkrisis kan oplos nie, maar nie die situasie kan vererger nie, maar dit sal eerder erger maak, met steeds meer ekstreme en ekologies skadelike ontginningsmetodes, gepaardgaande met rampspoedkapitalisme. Beskikbaar op Amazon

Van Die Uitgewer:
Aankope op Amazon gaan die koste om u te bring, te dek InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, en ClimateImpactNews.com gratis en sonder adverteerders wat jou blaaitoontjies dop. Selfs as jy op 'n skakel klik, maar nie hierdie geselekteerde produkte koop nie, enigiets anders wat jy in dieselfde besoek op Amazon koop, betaal ons 'n klein kommissie. Daar is geen bykomende koste vir u nie, dus dra by tot die moeite. Jy kan ook gebruik hierdie skakel Om te enige tyd vir Amazon te gebruik, sodat u ons pogings kan ondersteun.

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

volg InnerSelf op

Facebook-ikoonTwitter-ikoonrss-ikoon

Kry die nuutste per e-pos

Emailcloak = {af}

nuutste video's

Metaan-emissies het rekordbreekvlakke getref
Metaan-emissies het rekordbreekvlakke getref
by Josie Garthwaite
Navorsing toon dat die wêreldwye uitstoot van metaan die hoogste vlakke bereik het.
kelpbos 7 12
Hoe die woude van die wêreld se oseane bydra tot die verligting van die klimaatskrisis
by Emma Bryce
Navorsers soek na hulp met die opberg van koolstofdioksied onder die see.
Klein plankton ry prosesse in die oseaan wat twee keer soveel koolstof vang as wat wetenskaplikes gedink het
Klein plankton ry prosesse in die oseaan wat twee keer soveel koolstof vang as wat wetenskaplikes gedink het
by Ken Buesseler
Die oseaan speel 'n groot rol in die wêreldwye koolstofsiklus. Die dryfkrag is afkomstig van klein plankton wat ...
Klimaatsverandering bedreig gehalte van drinkwater oor die Groot mere
Klimaatsverandering bedreig gehalte van drinkwater oor die Groot mere
by Gabriel Filippelli en Joseph D. Ortiz
“Moenie drink / nie kook nie” is nie wat iemand wil hoor oor die kraanwater van die stad nie. Maar die gekombineerde effekte van ...
As ons oor energieverandering praat, kan dit die klimaatstoestand breek
As ons oor energieverandering praat, kan die klimaatstoestand breek
by InnerSelf Personeel
Almal het energieverhale, of dit nou gaan oor 'n familielid wat aan 'n olierig werk, 'n ouer wat 'n kind leer draai ...
Gewasse kan met dubbele probleme ondervind word deur insekte en 'n warm klimaat
Gewasse kan met dubbele probleme ondervind word deur insekte en 'n warm klimaat
by Gregg Howe en Nathan Havko
Insekte en die plante waarop hulle wei, is al millennia besig met 'n evolusionêre stryd: om te eet of nie ...
Om nul-emissies te bereik, moet die regering hindernisse aanspreek om mense met elektriese motors af te sit
Om nul-emissies te bereik, moet die regering hindernisse aanspreek om mense met elektriese motors af te sit
by Ruil Masrani om
Die Britse en Skotse regerings het ambisieuse teikens gestel om teen 2050 en 2045 netto-koolstofekonomieë te word ...
Die lente kom vroeër regoor die VSA, en dit is nie altyd goeie nuus nie
Die lente kom vroeër regoor die VSA, en dit is nie altyd goeie nuus nie
by Theresa Crimmins
In 'n groot deel van die Verenigde State het 'n warm klimaat die koms van die lente gevorder. Vanjaar is geen uitsondering nie.

Laaste Artikels

Twee-derdes van die ys van die gletser in die Himalajas kan teen 2100 verlore gaan
Twee-derdes van die ys van die gletser in die Himalajas kan teen 2100 verlore gaan
by Ann Rowan
In die wêreld van gletsiologie sou die jaar 2007 in die geskiedenis daal. Dit was die jaar dat 'n skynbare klein fout in 'n groot ...
Stygende temps kan miljoene per jaar doodmaak teen die einde van die eeu
Stygende temps kan miljoene per jaar doodmaak teen die einde van die eeu
by Edward Lempinen
Teen die einde van hierdie eeu kan tien miljoen miljoene mense wêreldwyd sterf as gevolg van temperatuurstygings ...
Nieu-Seeland wil 'n 100% hernubare elektrisiteitsnetwerk bou, maar groot infrastruktuur is nie die beste opsie nie
Nieu-Seeland wil 'n 100% hernubare elektrisiteitsnetwerk bou, maar groot infrastruktuur is nie die beste opsie nie
by Janet Stephenson
'N Voorgestelde multibiljoen-dollar-projek om 'n gepompte hidro-bergingsaanleg te bou, kan die elektrisiteitsnetwerk van Nieu-Seeland ...
Windplase gebou op koolstofryke turfboë verloor hul vermoë om klimaatsverandering te beveg
Windplase gebou op koolstofryke turfboë verloor hul vermoë om klimaatsverandering te beveg
by Guaduneth Chico et al
Windkrag in die Verenigde Koninkryk maak nou byna 30% van alle elektrisiteitsproduksie uit. Land-gebaseerde windturbines produseer nou ...
Klimaatverloëning is nog nie weg nie - hier is hoe om argumente te sien vir die uitstel van klimaatsaksie
Klimaatverloëning is nog nie weg nie - hier is hoe om argumente te sien vir die uitstel van klimaatsaksie
by Stuart Capstick
In nuwe navorsing het ons geïdentifiseer wat ons 12 “gesprekke van vertraging” noem. Dit is maniere om oor ...
Roetine-gasopvlam is verkwistend, besoedelend en ondermyn
Roetine-gasopvlam is verkwistend, besoedelend en ondermyn
by Gunnar W. Schade
As u deur 'n gebied gery het waar maatskappye olie en gas uit skalieformasies onttrek, het u waarskynlik vlamme gesien ...
Flight Shaming: Hoe om die veldtog te versprei wat Swede laat vaar het om ten goede te vlieg
Flight Shaming: Hoe om die veldtog te versprei wat Swede laat vaar het om ten goede te vlieg
by Avit K Bhowmik
Die belangrikste lugrederye in Europa sal waarskynlik hul omset in 50 met 2020% daal as gevolg van die COVID-19-pandemie, ...
Sal die klimaat so warm word as wat sommige mense vrees?
Sal die klimaat so warm word as wat sommige mense vrees?
by Steven Sherwood et al
Ons weet dat die klimaat verander namate die konsentrasie van kweekhuisgas toeneem, maar die presiese hoeveelheid verwagte opwarming bly ...