As alle motors elektries was, sou die koolstofvrystellings in die Verenigde Koninkryk met 12% daal

As alle motors elektries was, sou die koolstofvrystellings in die Verenigde Koninkryk met 12% daal nrqemi / shutterstock

Die COVID-19-toesluit het gelei tot verminderde besoedeling en emissies in die UK en rondom die wêreld, gee 'n duidelike aanduiding van hoe motors lugkwaliteit en koolstofvrystellings beïnvloed. Maar so 'n verandering is slegs tydelik - miljoene petrolwaens wag vir beperkinge. Dan sal hoër vlakke van emissies hervat word.

Maar wat as hulle dit nie doen nie? Wat as alle motors oornag na elektries oorgeskakel word? Ons het onlangs publiseer 'n konferensievraestel wat deur eweknie beoordeel is kyk na die uitstootimpak vir so 'n omskakeling in Skotland alleen, en het ons ontleding nou uitgebrei tot die hele Verenigde Koninkryk vir 'n komende publikasie. Ons het gevind dat as die UK se motors heeltemal elektries is, die totale koolstofvrystellings met byna 12% sou verminder.

Dit is 'n hipotetiese scenario, maar nie totale fantasie nie. Die Britse regering beplan om die verkoop van nuwe produkte te verbied petrol- en dieselwaens teen 2035 en is daarop gemik om alle kweekhuisgasse teen 2050 op netto nul te bring. Ons is nog 'n entjie weg: alhoewel daar wel 39 miljoen voertuie op Britse paaie verlede jaar is net 27,000 nuwe elektriese voertuie geregistreer. Maar die skakelaar sal uiteindelik gebeur.

Elektriese motors is nie eens 'n besondere nuwe tegnologie nie - aan die einde van die 19de eeu was 90% van die taxi's in New York was elektries. Maar Henry Ford en ander het gou uitgevind hoe om binnebrandenjins teen 'n bekostigbare koste te vervaardig, en ons gevoel van 'normale' motortegnologie verander.

Dit is vir baie redes 'n skande, veral omdat elektriese motors baie eenvoudiger in ontwerp is: dit bestaan ​​bloot uit elektriese motors, 'n battery en 'n beheerder. Dit verwyder die kompleksiteit van bewegende meganiese onderdele in die binnebrandenjin en gepaardgaande tegnologie, en die vervaardigingsenergie wat nodig is om elke onderdeel te vervaardig. Die koolstofvoetspoor van die vervaardiging van albei motors verskil derhalwe nie noemenswaardig nie elektriese motors benodig effens meer koolstof om te produseer as gevolg van die battery.

Hoe ons die syfer van 12% gekry het

Maar die grootste verskil in koolstofvoetspoor tussen petrol en elektriese motors kom van die bestuur van homself.

Om die syfer van 12% te bereik, het ons die eerste keer data versamel oor die afstand wat 'n gemiddelde motor per jaar in die Verenigde Koninkryk dek, die kombinasie van motormodelle en tegnologieë (diesel, petrol en elektries) met hul onderskeie markaandeel en koolstofuitstoot per kilometer. Dit het ons die huidige scenario. Ons het dit dan vergelyk met die situasie as alle motors elektries sou word, en die uitstoot per kilometer verminder. Ons het al die ten volle elektriese motors wat tans in die Verenigde Koninkryk gebruik word (wat die Tesla Model 3, Nissan Leaf, Jaguar iPace en meer insluit) oorweeg, en het dieselfde marksegment vir elke model aanvaar.

As alle motors elektries was, sou die koolstofvrystellings in die Verenigde Koninkryk met 12% daal Sê nou al hierdie motors word elektries? Jaroslaw Kilian / shutterstock

Maar wat van al die ekstra elektrisiteit wat nodig is om die motors aan te vul, sal dit nie ekstra emissies lewer nie? Tegnies het ons gevind dat die oorskakeling na elektriese motors 14% van die totale koolstofvrystellings sou bespaar. Dit sou egter ook 'n toename in koolstofvrystellings van elektrisiteitskragstasies tot gevolg hê wat gelykstaande is aan ongeveer 2% van die totale nasionale emissies (as die huidige mengsel van fossiel- en hernubare energiebronne).

Deur die vermindering in ryemissies by te voeg, en die ekstra elektrisiteitsopbrengste af te trek, beteken dit dat die Verenigde Koninkryk in totaal 42 miljoen ton minder CO12 per jaar in die atmosfeer sou uitstoot - 'n daling van XNUMX% op die 351.5 miljoen ton verlede jaar in totaal uitgereik.

Petrol moet ook van oraloor in die Verenigde Koninkryk geboor en verskeep word, anders as wind en son (vir elektrisiteit) of selfs aardgas (weer vir elektrisiteit) wat makliker vervoer kan word. Daarom sou ons verdere besparings sien as ons rekening hou met die verwagte vermindering van koolstofvrystellings uit die brandstofvoorsieningsketting, maar dit is moeilik om hierdie waarde te kwantifiseer omdat dit buite die VK gebeur. Die herwinning van elektriese motorbatterye kan ook koolstof bespaar, maar dit is weereens moeilik om te kwantifiseer omdat die tegnologie van batterye en herwinning voortdurend verbeter. Maar selfs sonder hierdie faktore, is ons bevindinge bemoedigend en wys dit net hoeveel impak die oorskakeling na elektriese motors kan hê.

Die werklike omgewingsvoordele sal verder gaan as net die vermindering van emissies. Elektriese motors sal ook lugbesoedeling verminder, veral in besige stede, wat die gesonder lewe bevorder. Deur die vraag na elektrisiteit te verhoog, kan dit ook die ontwikkeling van hernubare energie, terwyl motors selfs as 'n soort “kollektiewe battery” gebruik kan word om 'n buffer te bied en balans tussen vraag en aanbod van elektrisiteit.

Daar is altyd 'n vangs: elektriese motors het voorlopig nog 'n beduidende tyd nodig om op te laai en benodig aansienlike energie om die motor in te verhit koue weer. Maar ons dink ons ​​nuwe navorsing dra by tot die bewys dat die voordele in die geheel aansienlik groter is as die koste.Die gesprek

Oor Die Skrywer

George Milev, PhD-navorser, Nottingham Trent Universiteit en Amin Al-Habaibeh, professor in intelligente ingenieursstelsels, Nottingham Trent Universiteit

Hierdie artikel is gepubliseer vanaf Die gesprek onder 'n Creative Commons lisensie. Lees die oorspronklike artikel.

verwante Boeke

Uittreksel: Die mees omvattende plan wat ooit voorgestel is om globale verwarming te keer

deur Paul Hawken en Tom Steyer
9780143130444In die gesig van wydverspreide vrees en apatie het 'n internasionale koalisie van navorsers, professionele persone en wetenskaplikes vergader om 'n stel realistiese en vet oplossings vir klimaatsverandering te bied. Een honderd tegnieke en praktyke word hier beskryf. Sommige is bekend; Party waarvan jy nooit gehoor het nie. Hulle wissel van skoon energie om meisies in laer-inkomste lande op te voed tot grondgebruikspraktyke wat koolstof uit die lug trek. Die oplossings bestaan, is ekonomies lewensvatbaar, en gemeenskappe regoor die wêreld is tans besig om hulle met vaardigheid en vasberadenheid te bewerkstellig. Beskikbaar op Amazon

Ontwerp van klimaatoplossings: 'n beleidsgids vir laekoolstof-energie

deur Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Met die gevolge van klimaatsverandering wat reeds op ons is, is die behoefte om globale kweekhuisgasvrystellings te sny niks minder as dringend nie. Dit is 'n uitdagende uitdaging, maar die tegnologieë en strategieë om dit te ontmoet, bestaan ​​vandag. 'N Klein stel energiebeleid, wat goed ontwerp en geïmplementeer word, kan ons op die pad na 'n lae-koolstof-toekoms plaas. Energiestelsels is groot en kompleks, dus moet die energiebeleid gefokus en koste-effektief wees. Een-grootte-pas-alle benaderings sal eenvoudig nie die werk kry nie. Polisiemakers benodig 'n duidelike omvattende hulpbron wat die energiebeleid wat die grootste impak op ons klimaat-toekoms het, beskryf, en beskryf hoe om hierdie beleid goed te ontwerp. Beskikbaar op Amazon

Dit verander alles: Kapitalisme teen Die Climate

deur Naomi Klein
1451697392In Dit verander alles Naomi Klein beweer dat klimaatsverandering nie net 'n ander probleem is om netjies tussen die belasting en gesondheidsorg geliasseer te word nie. Dit is 'n alarm wat ons noem om 'n ekonomiese stelsel op te los wat ons al in baie opsigte misluk. Klein bou die saak noukeurig aan, hoe ons ons kweekhuisvrystellings op groot skaal verminder, is ons beste kans om gelyke ongelykhede gelyktydig te verminder, ons gebroke demokrasieë te heroorweeg en ons gesonde plaaslike ekonomieë te herbou. Sy ontbloot die ideologiese wanhoop van die klimaatveranderende deniers, die messiaanse wanpersies van die geoengineerders en die tragiese nederlaag van te veel hoofstroom-groen inisiatiewe. En sy demonstreer presies waarom die mark nie die klimaatkrisis kan oplos nie, maar nie die situasie kan vererger nie, maar dit sal eerder erger maak, met steeds meer ekstreme en ekologies skadelike ontginningsmetodes, gepaardgaande met rampspoedkapitalisme. Beskikbaar op Amazon

Van Die Uitgewer:
Aankope op Amazon gaan die koste om u te bring, te dek InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, en ClimateImpactNews.com gratis en sonder adverteerders wat jou blaaitoontjies dop. Selfs as jy op 'n skakel klik, maar nie hierdie geselekteerde produkte koop nie, enigiets anders wat jy in dieselfde besoek op Amazon koop, betaal ons 'n klein kommissie. Daar is geen bykomende koste vir u nie, dus dra by tot die moeite. Jy kan ook gebruik hierdie skakel Om te enige tyd vir Amazon te gebruik, sodat u ons pogings kan ondersteun.

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

volg InnerSelf op

Facebook-ikoonTwitter-ikoonrss-ikoon

Kry die nuutste per e-pos

Emailcloak = {af}

nuutste video's

Metaan-emissies het rekordbreekvlakke getref
Metaan-emissies het rekordbreekvlakke getref
by Josie Garthwaite
Navorsing toon dat die wêreldwye uitstoot van metaan die hoogste vlakke bereik het.
kelpbos 7 12
Hoe die woude van die wêreld se oseane bydra tot die verligting van die klimaatskrisis
by Emma Bryce
Navorsers soek na hulp met die opberg van koolstofdioksied onder die see.
Klein plankton ry prosesse in die oseaan wat twee keer soveel koolstof vang as wat wetenskaplikes gedink het
Klein plankton ry prosesse in die oseaan wat twee keer soveel koolstof vang as wat wetenskaplikes gedink het
by Ken Buesseler
Die oseaan speel 'n groot rol in die wêreldwye koolstofsiklus. Die dryfkrag is afkomstig van klein plankton wat ...
Klimaatsverandering bedreig gehalte van drinkwater oor die Groot mere
Klimaatsverandering bedreig gehalte van drinkwater oor die Groot mere
by Gabriel Filippelli en Joseph D. Ortiz
“Moenie drink / nie kook nie” is nie wat iemand wil hoor oor die kraanwater van die stad nie. Maar die gekombineerde effekte van ...
As ons oor energieverandering praat, kan dit die klimaatstoestand breek
As ons oor energieverandering praat, kan die klimaatstoestand breek
by InnerSelf Personeel
Almal het energieverhale, of dit nou gaan oor 'n familielid wat aan 'n olierig werk, 'n ouer wat 'n kind leer draai ...
Gewasse kan met dubbele probleme ondervind word deur insekte en 'n warm klimaat
Gewasse kan met dubbele probleme ondervind word deur insekte en 'n warm klimaat
by Gregg Howe en Nathan Havko
Insekte en die plante waarop hulle wei, is al millennia besig met 'n evolusionêre stryd: om te eet of nie ...
Om nul-emissies te bereik, moet die regering hindernisse aanspreek om mense met elektriese motors af te sit
Om nul-emissies te bereik, moet die regering hindernisse aanspreek om mense met elektriese motors af te sit
by Ruil Masrani om
Die Britse en Skotse regerings het ambisieuse teikens gestel om teen 2050 en 2045 netto-koolstofekonomieë te word ...
Die lente kom vroeër regoor die VSA, en dit is nie altyd goeie nuus nie
Die lente kom vroeër regoor die VSA, en dit is nie altyd goeie nuus nie
by Theresa Crimmins
In 'n groot deel van die Verenigde State het 'n warm klimaat die koms van die lente gevorder. Vanjaar is geen uitsondering nie.

Laaste Artikels

Twee-derdes van die ys van die gletser in die Himalajas kan teen 2100 verlore gaan
Twee-derdes van die ys van die gletser in die Himalajas kan teen 2100 verlore gaan
by Ann Rowan
In die wêreld van gletsiologie sou die jaar 2007 in die geskiedenis daal. Dit was die jaar dat 'n skynbare klein fout in 'n groot ...
Stygende temps kan miljoene per jaar doodmaak teen die einde van die eeu
Stygende temps kan miljoene per jaar doodmaak teen die einde van die eeu
by Edward Lempinen
Teen die einde van hierdie eeu kan tien miljoen miljoene mense wêreldwyd sterf as gevolg van temperatuurstygings ...
Nieu-Seeland wil 'n 100% hernubare elektrisiteitsnetwerk bou, maar groot infrastruktuur is nie die beste opsie nie
Nieu-Seeland wil 'n 100% hernubare elektrisiteitsnetwerk bou, maar groot infrastruktuur is nie die beste opsie nie
by Janet Stephenson
'N Voorgestelde multibiljoen-dollar-projek om 'n gepompte hidro-bergingsaanleg te bou, kan die elektrisiteitsnetwerk van Nieu-Seeland ...
Windplase gebou op koolstofryke turfboë verloor hul vermoë om klimaatsverandering te beveg
Windplase gebou op koolstofryke turfboë verloor hul vermoë om klimaatsverandering te beveg
by Guaduneth Chico et al
Windkrag in die Verenigde Koninkryk maak nou byna 30% van alle elektrisiteitsproduksie uit. Land-gebaseerde windturbines produseer nou ...
Klimaatverloëning is nog nie weg nie - hier is hoe om argumente te sien vir die uitstel van klimaatsaksie
Klimaatverloëning is nog nie weg nie - hier is hoe om argumente te sien vir die uitstel van klimaatsaksie
by Stuart Capstick
In nuwe navorsing het ons geïdentifiseer wat ons 12 “gesprekke van vertraging” noem. Dit is maniere om oor ...
Roetine-gasopvlam is verkwistend, besoedelend en ondermyn
Roetine-gasopvlam is verkwistend, besoedelend en ondermyn
by Gunnar W. Schade
As u deur 'n gebied gery het waar maatskappye olie en gas uit skalieformasies onttrek, het u waarskynlik vlamme gesien ...
Flight Shaming: Hoe om die veldtog te versprei wat Swede laat vaar het om ten goede te vlieg
Flight Shaming: Hoe om die veldtog te versprei wat Swede laat vaar het om ten goede te vlieg
by Avit K Bhowmik
Die belangrikste lugrederye in Europa sal waarskynlik hul omset in 50 met 2020% daal as gevolg van die COVID-19-pandemie, ...
Sal die klimaat so warm word as wat sommige mense vrees?
Sal die klimaat so warm word as wat sommige mense vrees?
by Steven Sherwood et al
Ons weet dat die klimaat verander namate die konsentrasie van kweekhuisgas toeneem, maar die presiese hoeveelheid verwagte opwarming bly ...