Die Australiese verkope van elektriese motors het verlede jaar verdriedubbel. Hier is wat ons kan doen om hulle te laat groei

Die Australiese verkope van elektriese motors het verlede jaar verdriedubbel. Hier is wat ons kan doen om hulle te laat groei

Altesaam 6718 elektriese voertuie is in 2019 in Australië verkoop drie keer soveel as in 2018, maar dit is steeds klein bier. Meer as 'n miljoen ligte voertuie met fossiele brandstof (wat SUV's en bates insluit) is in dieselfde tydperk verkoop.

Die verkoopsyfers is gepubliseer in die nasleep van die Britse premier Boris Johnson aankondiging dat die verkope van petrol- of dieselmotors teen 2035 in die Verenigde Koninkryk verbied sal word. Die Verenigde Koninkryk is nie die enigste regse sentrum wat die voordele van elektrisiteit sien nie - in 2016 het die konserwatiewe party van Nieu-Seeland 'n wye program bekendgestel om bestuurders aan te moedig om van fossielbrandstowwe af te kom.

As Australië in dieselfde rigting wil gaan, kan ons leer uit wat ander gedoen het.

Waarom moet ons elektries gaan? En waarom nie?

Die belangrikste argument vir elektriese voertuie gaan dikwels oor die vermindering van kweekhuisgasvrystellings. Maar selfs as diegene eenkant gelaat word, is daar baie redes om weg te beweeg van olie as energiebron vir vervoer, waaronder energiesekuriteit, beter gesondheidsuitkomste en minder geld aan petrolinvoer bestee.

Australiërs is egter traag om elektriese motors aan te neem. ons vorige navorsing dui daarop dat die twee belangrikste redes is die vrees dat u nie vinnig oplaaier op lang ritte (“range angs”) kan vind nie, en die hoër koopprys van elektriese motors.

Hindernisse verdwyn

Reeksangs moet afneem. Vinnige herlaaiers is begin geïnstalleer word op groot roetes en batterye met 'n hoër kapasiteit vergroot die reeks voertuie. Die gemiddelde afstand wat Australiërs afgelê het, is in elk geval net 34.5 km per dag.

Pryse vir elektriese voertuie is ook op pad af. Bloomberg het voorspel dat groter elektriese en fossielaangedrewe motors so vinnig as 2022 in Europa sal kos.

Selfs as die voorafgaande koste vir elektriese voertuie hoër is, is die lopende koste oor die algemeen baie laer. 'N Gemiddelde Australiese motor ry 12,600 kilometer per jaar, beslag 1360.8 liter brandstof teen 'n koste van ongeveer A $ 2,000 (as die brandstof 1.50 per liter kos). Vir 'n tipiese elektriese motor sal dieselfde hoeveelheid reis $ 250 kos as dit herlaai word met buite-elektrisiteit (as dit aanneem dat dit 11 sent per kilowattuur kos), of $ 567 as dit met duurder elektrisiteit herlaai word (teen 25 sent per kilowatt-uur).

Lesse uit Nieu-Seeland

In 2016 stel Simon Bridges, minister van vervoer van Nieu-Seeland, 'n reeks polisse om elektrisiteit aan te moedig, veral vir passasiersvoertuie. Sedertdien het die verkope van elektriese voertuie elke 12 maande verdubbel.

In 2019, 6545 ligte elektriese voertuie is na Nieu-Seeland gebring en vir die eerste keer geregistreer. Dit is nie ver van Australië nie, maar in 'n bevolking van 5 miljoen in vergelyking met Australië se 25 miljoen.

Wat het die konserwatiewes dus gedoen om motoriste aan te moedig om elektries te gaan? Hulle het advies van die kundiges geneem en 'n multi-fasette groep maatreëls.

Dit sluit in: vrystelling van die padgebruikersheffing ter waarde van ongeveer $ 600 per jaar; owerheidsverkrygingsprogramme; installering van 'n openbare herlaaienetwerk; belegging in 'n vyf-jaar-promosieveldtog wat TV-advertensies, aanlyninligting en 'ride and drive'-geleenthede insluit. Hulle het ook 'n leierskorps oor die sakewêreld en die regering gevestig en 'n finansieringskema om organisasies aan te moedig om elektries te gaan.

In NZ het hulle net aan alles gedink, selfs om te verseker dat daar 'n fasiliteit is om aan te bied herwin ou batterye.

Maar miskien is die belangrikste faktor dat die regering die invoer van tweedehandse elektriese motors uit Japan moontlik gemaak het. In 2019 was daar meer as die helfte van die verkope van elektriese voertuie (4155 gebruik in vergelyking met 2390 nuwe).

Hierdie maatreël stel motoriste met laer begrotings in staat om elektriese voertuie te koop. Ons ongepubliseerde navorsing toon dat elektriese voertuie veral gewild was by gesinsmotors wat hul EV's so veel as moontlik gebruik, omdat dit soveel goedkoper is as om petrol of diesel te gebruik. As daardie gelukkige klante hul vriende en familie vertel hoe beter dit is om elektrisiteit te bestuur, is dit 'n belangrike terugvoerlus wat mense help om hul vrees vir verandering te oorkom.

Miskien is dit tyd dat Australië 'n “Leaf” uit die Kiwi-boek haal en met 'n paar sinvolle beleid en wetgewing aan boord klim om die oorgang na elektriese motors te bespoedig.Die gesprek

Oor Die Skrywer

Gail Broadbent, PhD-kandidaat Fakulteit Natuurwetenskappe UNSW, UNSW en Graciela Metternicht, professor in omgewingsgeografie, Skool vir Biologiese Aard- en Omgewingswetenskappe, UNSW

Hierdie artikel is gepubliseer vanaf Die gesprek onder 'n Creative Commons lisensie. Lees die oorspronklike artikel.

verwante Boeke

Uittreksel: Die mees omvattende plan wat ooit voorgestel is om globale verwarming te keer

deur Paul Hawken en Tom Steyer
9780143130444In die gesig van wydverspreide vrees en apatie het 'n internasionale koalisie van navorsers, professionele persone en wetenskaplikes vergader om 'n stel realistiese en vet oplossings vir klimaatsverandering te bied. Een honderd tegnieke en praktyke word hier beskryf. Sommige is bekend; Party waarvan jy nooit gehoor het nie. Hulle wissel van skoon energie om meisies in laer-inkomste lande op te voed tot grondgebruikspraktyke wat koolstof uit die lug trek. Die oplossings bestaan, is ekonomies lewensvatbaar, en gemeenskappe regoor die wêreld is tans besig om hulle met vaardigheid en vasberadenheid te bewerkstellig. Beskikbaar op Amazon

Ontwerp van klimaatoplossings: 'n beleidsgids vir laekoolstof-energie

deur Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Met die gevolge van klimaatsverandering wat reeds op ons is, is die behoefte om globale kweekhuisgasvrystellings te sny niks minder as dringend nie. Dit is 'n uitdagende uitdaging, maar die tegnologieë en strategieë om dit te ontmoet, bestaan ​​vandag. 'N Klein stel energiebeleid, wat goed ontwerp en geïmplementeer word, kan ons op die pad na 'n lae-koolstof-toekoms plaas. Energiestelsels is groot en kompleks, dus moet die energiebeleid gefokus en koste-effektief wees. Een-grootte-pas-alle benaderings sal eenvoudig nie die werk kry nie. Polisiemakers benodig 'n duidelike omvattende hulpbron wat die energiebeleid wat die grootste impak op ons klimaat-toekoms het, beskryf, en beskryf hoe om hierdie beleid goed te ontwerp. Beskikbaar op Amazon

Dit verander alles: Kapitalisme teen Die Climate

deur Naomi Klein
1451697392In Dit verander alles Naomi Klein beweer dat klimaatsverandering nie net 'n ander probleem is om netjies tussen die belasting en gesondheidsorg geliasseer te word nie. Dit is 'n alarm wat ons noem om 'n ekonomiese stelsel op te los wat ons al in baie opsigte misluk. Klein bou die saak noukeurig aan, hoe ons ons kweekhuisvrystellings op groot skaal verminder, is ons beste kans om gelyke ongelykhede gelyktydig te verminder, ons gebroke demokrasieë te heroorweeg en ons gesonde plaaslike ekonomieë te herbou. Sy ontbloot die ideologiese wanhoop van die klimaatveranderende deniers, die messiaanse wanpersies van die geoengineerders en die tragiese nederlaag van te veel hoofstroom-groen inisiatiewe. En sy demonstreer presies waarom die mark nie die klimaatkrisis kan oplos nie, maar nie die situasie kan vererger nie, maar dit sal eerder erger maak, met steeds meer ekstreme en ekologies skadelike ontginningsmetodes, gepaardgaande met rampspoedkapitalisme. Beskikbaar op Amazon

Van Die Uitgewer:
Aankope op Amazon gaan die koste om u te bring, te dek InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, en ClimateImpactNews.com gratis en sonder adverteerders wat jou blaaitoontjies dop. Selfs as jy op 'n skakel klik, maar nie hierdie geselekteerde produkte koop nie, enigiets anders wat jy in dieselfde besoek op Amazon koop, betaal ons 'n klein kommissie. Daar is geen bykomende koste vir u nie, dus dra by tot die moeite. Jy kan ook gebruik hierdie skakel Om te enige tyd vir Amazon te gebruik, sodat u ons pogings kan ondersteun.

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

volg InnerSelf op

Facebook-ikoonTwitter-ikoonrss-ikoon

Kry die nuutste per e-pos

Emailcloak = {af}

nuutste video's

Metaan-emissies het rekordbreekvlakke getref
Metaan-emissies het rekordbreekvlakke getref
by Josie Garthwaite
Navorsing toon dat die wêreldwye uitstoot van metaan die hoogste vlakke bereik het.
kelpbos 7 12
Hoe die woude van die wêreld se oseane bydra tot die verligting van die klimaatskrisis
by Emma Bryce
Navorsers soek na hulp met die opberg van koolstofdioksied onder die see.
Klein plankton ry prosesse in die oseaan wat twee keer soveel koolstof vang as wat wetenskaplikes gedink het
Klein plankton ry prosesse in die oseaan wat twee keer soveel koolstof vang as wat wetenskaplikes gedink het
by Ken Buesseler
Die oseaan speel 'n groot rol in die wêreldwye koolstofsiklus. Die dryfkrag is afkomstig van klein plankton wat ...
Klimaatsverandering bedreig gehalte van drinkwater oor die Groot mere
Klimaatsverandering bedreig gehalte van drinkwater oor die Groot mere
by Gabriel Filippelli en Joseph D. Ortiz
“Moenie drink / nie kook nie” is nie wat iemand wil hoor oor die kraanwater van die stad nie. Maar die gekombineerde effekte van ...
As ons oor energieverandering praat, kan dit die klimaatstoestand breek
As ons oor energieverandering praat, kan die klimaatstoestand breek
by InnerSelf Personeel
Almal het energieverhale, of dit nou gaan oor 'n familielid wat aan 'n olierig werk, 'n ouer wat 'n kind leer draai ...
Gewasse kan met dubbele probleme ondervind word deur insekte en 'n warm klimaat
Gewasse kan met dubbele probleme ondervind word deur insekte en 'n warm klimaat
by Gregg Howe en Nathan Havko
Insekte en die plante waarop hulle wei, is al millennia besig met 'n evolusionêre stryd: om te eet of nie ...
Om nul-emissies te bereik, moet die regering hindernisse aanspreek om mense met elektriese motors af te sit
Om nul-emissies te bereik, moet die regering hindernisse aanspreek om mense met elektriese motors af te sit
by Ruil Masrani om
Die Britse en Skotse regerings het ambisieuse teikens gestel om teen 2050 en 2045 netto-koolstofekonomieë te word ...
Die lente kom vroeër regoor die VSA, en dit is nie altyd goeie nuus nie
Die lente kom vroeër regoor die VSA, en dit is nie altyd goeie nuus nie
by Theresa Crimmins
In 'n groot deel van die Verenigde State het 'n warm klimaat die koms van die lente gevorder. Vanjaar is geen uitsondering nie.

Laaste Artikels

Twee-derdes van die ys van die gletser in die Himalajas kan teen 2100 verlore gaan
Twee-derdes van die ys van die gletser in die Himalajas kan teen 2100 verlore gaan
by Ann Rowan
In die wêreld van gletsiologie sou die jaar 2007 in die geskiedenis daal. Dit was die jaar dat 'n skynbare klein fout in 'n groot ...
Stygende temps kan miljoene per jaar doodmaak teen die einde van die eeu
Stygende temps kan miljoene per jaar doodmaak teen die einde van die eeu
by Edward Lempinen
Teen die einde van hierdie eeu kan tien miljoen miljoene mense wêreldwyd sterf as gevolg van temperatuurstygings ...
Nieu-Seeland wil 'n 100% hernubare elektrisiteitsnetwerk bou, maar groot infrastruktuur is nie die beste opsie nie
Nieu-Seeland wil 'n 100% hernubare elektrisiteitsnetwerk bou, maar groot infrastruktuur is nie die beste opsie nie
by Janet Stephenson
'N Voorgestelde multibiljoen-dollar-projek om 'n gepompte hidro-bergingsaanleg te bou, kan die elektrisiteitsnetwerk van Nieu-Seeland ...
Windplase gebou op koolstofryke turfboë verloor hul vermoë om klimaatsverandering te beveg
Windplase gebou op koolstofryke turfboë verloor hul vermoë om klimaatsverandering te beveg
by Guaduneth Chico et al
Windkrag in die Verenigde Koninkryk maak nou byna 30% van alle elektrisiteitsproduksie uit. Land-gebaseerde windturbines produseer nou ...
Klimaatverloëning is nog nie weg nie - hier is hoe om argumente te sien vir die uitstel van klimaatsaksie
Klimaatverloëning is nog nie weg nie - hier is hoe om argumente te sien vir die uitstel van klimaatsaksie
by Stuart Capstick
In nuwe navorsing het ons geïdentifiseer wat ons 12 “gesprekke van vertraging” noem. Dit is maniere om oor ...
Roetine-gasopvlam is verkwistend, besoedelend en ondermyn
Roetine-gasopvlam is verkwistend, besoedelend en ondermyn
by Gunnar W. Schade
As u deur 'n gebied gery het waar maatskappye olie en gas uit skalieformasies onttrek, het u waarskynlik vlamme gesien ...
Flight Shaming: Hoe om die veldtog te versprei wat Swede laat vaar het om ten goede te vlieg
Flight Shaming: Hoe om die veldtog te versprei wat Swede laat vaar het om ten goede te vlieg
by Avit K Bhowmik
Die belangrikste lugrederye in Europa sal waarskynlik hul omset in 50 met 2020% daal as gevolg van die COVID-19-pandemie, ...
Sal die klimaat so warm word as wat sommige mense vrees?
Sal die klimaat so warm word as wat sommige mense vrees?
by Steven Sherwood et al
Ons weet dat die klimaat verander namate die konsentrasie van kweekhuisgas toeneem, maar die presiese hoeveelheid verwagte opwarming bly ...