Beter batterye brand 'n oplewing van elektriese bromponies in Indië en China

Beter batterye brand 'n oplewing van elektriese bromponies in Indië en China Bromponies en motorfietse word wyd gebruik in ontwikkelende lande en is beter geskik vir elektrifisering as sedans. AP Photo / Mahesh Kumar A.

Wat elektriese motors betref, was 2019 'n groot jaar. Tesla Die produksie van sy Model 3-sedan verhoog, Het Audi van stapel gestuur e-Tron alles-elektriese SUV, het Porsche die onthul Taycan sportmotor, en miskien die belangrikste van alles, het Daimler aangekondig dat dit wel is geen planne om die volgende generasie verbrandingsenjins te ontwikkel nie, maar sal eerder op elektrifisering konsentreer.

Motors oorheers persoonlike vervoer in ontwikkelde lande, maar in die ontwikkelende wêreld is tweewielers - motorfietse en bromponies verantwoordelik vir die die meeste voertuie op die pad. China en Indië is die twee grootste markte vir tweewielers, wat bydra tot hul probleme met lugbesoedeling. oor 20% van die CO₂-uitstoot en 30% van deeltjies-emissies in Indië is dit te danke aan tweewielers.

Onder die wêreld se 50 mees besoedelde stede, 37 is in Indië en China. Daarom is daar 'n dringende behoefte om hierdie sektor noukeurig te ondersoek. Maar vir elektriese voertuie om massaprodukte te word, moet batterye verbeter, en ons het bestudeer wat hierdie vereistes is.

Minimum ryafstand

In 'n vroeëre Gespreksstuk, bespreek ons ​​'n eenvoudige benadering om die energie te skat wat 'n elektriese voertuig aan boord nodig het - meestal in die vorm van 'n battery - vir 'n gegewe ryreeks.

Op dieselfde manier, in 'n onlangse navorsingsverslag, het ons die batteryleise vir elektriese tweewielers ontleed om die kostevereistes van 'n petrol aangedrewe motorfietse en bromponies beter te verstaan.

Ons het gevind dat 'n batterypak van ongeveer 100 kiloWatt-uur benodig word vir ongeveer 60 kilometer. Dit is ongeveer agt keer kleiner as die batterypak wat nodig is om dieselfde reeks in 'n sedan te ry. 'N Afstand van 100 km is die boonste limiet van die tipiese daaglikse ryreeks vir tweewielers, hoewel gasaangedrewe tweewielers tot 300 km met 'n volledige tenk met gas kan beslaan.

As u die batterybehoeftes van tweewielers en geprojekteerde batterykoste verstaan ​​- die ander uiters belangrike faktor - kan u 'n beter idee kry van wanneer elektrisiteit met twee voertuie mededingend sal wees. Dit beteken dat verbruikers beter kan evalueer wanneer elektriese aangedrewe tweewielers in hul daaglikse rybehoeftes sal voorsien.

Ondersoek na die inruilings tussen verskillende faktore - prys, batteryspektrum en gemiddelde snelheid - gee ingenieurs 'n idee van wanneer elektriese tweewielers 'n meer gedwonge alternatief vir gasaangedrewe bromponies en motorfietse sal word.

Die koste-uitdaging

Om te beweeg, 'n voertuig moet drie kragte weerstaan: sleep, of weerstand van die wind; wrywing van die pad af; en traagheid, of weerstand teen 'n verandering in spoed. Hierdie faktore beïnvloed almal die energiebergingskapasiteit - en dus ook die grootte van die batterye.

In 'n elektriese sedan of SUV, ruimte en gewig beperk die batterypak grootte. Maar dit is nie 'n bottelnek vir elektriese tweewielers nie, want hul totale bergingsbehoeftes is aansienlik laer, omdat dit kleiner voertuie is en minder vrag het.

Die spesifieke energie van kommersiële batterye, of die hoeveelheid energie wat gestoor word relatief tot hul gewig, verbeter gewoonlik. Dit het 'n beduidende impak op die ryreeks van groter elektriese voertuie. Aangesien die totale energiekapasiteitsbehoeftes van tweewielers laer is, bied hierdie voortdurende tegniese vooruitgang 'n weglaatbare toename in die ry-reeks vir 'n gegewe scooter of motorfiets.

'N Video waarin die groeiende aantrekkingskrag van elektriese tweewielers in China beskryf word.

Die koste van die batterypak is natuurlik ook van belang. Die gemiddelde kleinhandelprys vir tweewielers in Indië is US $ 1,000. Die koste van die batterypak is tans ongeveer $ 180 / kWh vir kleinvolumemarkte, wat beteken dat elektriese tweewielers byna $ 500 vir net die batterypak benodig.

Die algemene neiging op battery pryse is afwaarts, teen 'n koers wat min voorspel het. Die prys van batteryselle het die $ 100 / kWh-versperring in 2018 vir hoëvolume-markte, soos elektriese voertuie, verbreek, en die verwagting is dat kostedaling die volgende dekade sal voortduur.

Elektriese mikromobiliteit

In Indië en China is daar 'n groot stoot om elektriese tweewielers aan te neem. Verkoop van elektriese tweewiele het verlede jaar met 40 miljoen te staan ​​gekom China is verantwoordelik vir 90% hiervan. Indië het 'n program bekendgestel ROEM om finansiële aansporings vir 86 verskillende modelle van elektriese tweewielers te bied.

Gegewe die klein batterypak, kan elektriese tweewielers maklik vanaf 'n gewone muurprop gelaai word. Om hierdie aspekte te ondersoek, het ons saam met die uitvoerende hoof van die vervaardiger van elektriese bromponies gewerk Ather Energy en die hoofadviseur vir die Indiese beleidstenk NITI Aayog om aanklagte in Indië beter te verstaan.

Data van Ather Energy dui aan dat 'n groot meerderheid eienaars van elektriese tweewielers geneig is om tuis te laai. Gevolglik sal 'n beleidsimpuls vir die daarstelling van residensiële heffasiliteite, veral in groot woongeboue soos woonstelkompleks, 'n positiewe invloed hê op die aanvaarding en benutting daarvan.

Die vooruitgang in die prestasiemetodes van batterye en kostebesnoeiings veroorsaak 'n omwenteling in mikromobiliteit in die algemeen. Benewens elektriese bromponies is daar 'n mark vir elektriese brommers, eenwiel-bromponies en skaatsplanke, elk met 'n reikafstand van ongeveer 10-20 kilometer, of ses tot 12 myl. Voertuigritte onder ses myl is ongeveer 60% van die totale rit; in terme van die kilometers afgelê, dit vorm slegs ongeveer 15%, volgens 'n ontleding van Ark Investment, met verwysing na die Amerikaanse regeringsdata.

Ons ontleding toon dat daar drie belangrike inruilings is wat elektriese tweewielers vir ingenieurswese betref: batterykapasbergingskapasiteit, wat vertaal word in die rybereik; die gemiddelde snelheid van die bestuurders; en die koste per kilowatt-uur. Elektriese bromponies word al deur honderde duisende verbruikers in Asië aangekoop - daar is selfs 'n elektriese weergawe daarvan ikoniese Indiese bromponie genaamd die Bajaj Chetak. Sodra vervaardigers tweewielers kan vervaardig wat 'n reeks 100 kilometer behaal teen 'n vergelykbare prys as met gas aangedrewe voertuie, glo ons dat selfs meer verbruikers die elektriese opsie sal kies.

Oor die skrywer

Venkat Viswanathan, medeprofessor in meganiese ingenieurswese, Carnegie Mellon Universiteit en Shashank Sripad, Ph.D. Kandidaat in Meganiese Ingenieurswese, Carnegie Mellon Universiteit

Hierdie artikel is gepubliseer vanaf Die gesprek onder 'n Creative Commons lisensie. Lees die oorspronklike artikel.

verwante Boeke

Uittreksel: Die mees omvattende plan wat ooit voorgestel is om globale verwarming te keer

deur Paul Hawken en Tom Steyer
9780143130444In die gesig van wydverspreide vrees en apatie het 'n internasionale koalisie van navorsers, professionele persone en wetenskaplikes vergader om 'n stel realistiese en vet oplossings vir klimaatsverandering te bied. Een honderd tegnieke en praktyke word hier beskryf. Sommige is bekend; Party waarvan jy nooit gehoor het nie. Hulle wissel van skoon energie om meisies in laer-inkomste lande op te voed tot grondgebruikspraktyke wat koolstof uit die lug trek. Die oplossings bestaan, is ekonomies lewensvatbaar, en gemeenskappe regoor die wêreld is tans besig om hulle met vaardigheid en vasberadenheid te bewerkstellig. Beskikbaar op Amazon

Ontwerp van klimaatoplossings: 'n beleidsgids vir laekoolstof-energie

deur Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Met die gevolge van klimaatsverandering wat reeds op ons is, is die behoefte om globale kweekhuisgasvrystellings te sny niks minder as dringend nie. Dit is 'n uitdagende uitdaging, maar die tegnologieë en strategieë om dit te ontmoet, bestaan ​​vandag. 'N Klein stel energiebeleid, wat goed ontwerp en geïmplementeer word, kan ons op die pad na 'n lae-koolstof-toekoms plaas. Energiestelsels is groot en kompleks, dus moet die energiebeleid gefokus en koste-effektief wees. Een-grootte-pas-alle benaderings sal eenvoudig nie die werk kry nie. Polisiemakers benodig 'n duidelike omvattende hulpbron wat die energiebeleid wat die grootste impak op ons klimaat-toekoms het, beskryf, en beskryf hoe om hierdie beleid goed te ontwerp. Beskikbaar op Amazon

Dit verander alles: Kapitalisme teen Die Climate

deur Naomi Klein
1451697392In Dit verander alles Naomi Klein beweer dat klimaatsverandering nie net 'n ander probleem is om netjies tussen die belasting en gesondheidsorg geliasseer te word nie. Dit is 'n alarm wat ons noem om 'n ekonomiese stelsel op te los wat ons al in baie opsigte misluk. Klein bou die saak noukeurig aan, hoe ons ons kweekhuisvrystellings op groot skaal verminder, is ons beste kans om gelyke ongelykhede gelyktydig te verminder, ons gebroke demokrasieë te heroorweeg en ons gesonde plaaslike ekonomieë te herbou. Sy ontbloot die ideologiese wanhoop van die klimaatveranderende deniers, die messiaanse wanpersies van die geoengineerders en die tragiese nederlaag van te veel hoofstroom-groen inisiatiewe. En sy demonstreer presies waarom die mark nie die klimaatkrisis kan oplos nie, maar nie die situasie kan vererger nie, maar dit sal eerder erger maak, met steeds meer ekstreme en ekologies skadelike ontginningsmetodes, gepaardgaande met rampspoedkapitalisme. Beskikbaar op Amazon

Van Die Uitgewer:
Aankope op Amazon gaan die koste om u te bring, te dek InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, en ClimateImpactNews.com gratis en sonder adverteerders wat jou blaaitoontjies dop. Selfs as jy op 'n skakel klik, maar nie hierdie geselekteerde produkte koop nie, enigiets anders wat jy in dieselfde besoek op Amazon koop, betaal ons 'n klein kommissie. Daar is geen bykomende koste vir u nie, dus dra by tot die moeite. Jy kan ook gebruik hierdie skakel Om te enige tyd vir Amazon te gebruik, sodat u ons pogings kan ondersteun.

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

volg InnerSelf op

Facebook-ikoonTwitter-ikoonrss-ikoon

Kry die nuutste per e-pos

Emailcloak = {af}

nuutste video's

300 Miljoen Gesigsrisiko word deur KNO-oorstromings deur klimaat aangevuur deur 2050
by Democracy Now!
As 'n skokkende nuwe verslag bevind dat baie kusstede deur 2050, die president van Chili, oorstroom sal word deur die stygende seevlakke ...
Klimaatwaarskuwing: Kalifornië gaan voort om te brand, datawaardes van wêreldwye oorstromings
by MSNBC
Ben Strauss, uitvoerende hoof en hoofwetenskaplike van Climate Central sluit by MTP Daily aan om kommerwekkende nuwe inligting oor ...
Stanford Climate Solutions
by Stanford
Klimaatsverandering het ons tot 'n bepalende oomblik in die geskiedenis van die mens gebring.
Koop hernubare energie by u buurman
by NBC News
Brooklyn Microgrid, 'n projek van die moedermaatskappy LO3 Energy, wil die meer as 100-jarige energie ontwrig ...
Debat oor pyplyne wolke kommer vir klimaatsverandering
by Global News
Klimaatkenners waarsku dat Kanada nie die veldbrandkrisis in Kalifornië moet ignoreer nie
Hoe klimaatsverandering veldbrande beïnvloed
by NBC News
David Kanter, professor in omgewingsstudies in NYU, verduidelik hoe klimaatsverandering die perfekte omstandighede skep vir ...
Ryskom van Maleisië bedreig deur klimaatsverandering
by Die ster aanlyn
Kedah staan ​​bekend as die land se “ryskom” en is veral geskik vir die verbouing van graan.
Maine Cow se seewierdieetnavorsing kan klimaatsverandering help
by Nuus Sentrum Maine
Navorsing in Maine sal die metaan meet wat vrygestel is deur koeie wat 'n seewierdieet kry.

Laaste Artikels

'N Klein humor kan help met die somberheid van klimaatsverandering
'N Klein humor kan help met die somberheid van klimaatsverandering
by Lakshmi Magon
Vanjaar het drie studies getoon dat humor nuttig is om die publiek te betrek oor klimaatsverandering.
Regerings het die harde pad met skoon energie aangepak - en verbruikers voel bultjies
Regerings het die harde pad met skoon energie aangepak - en verbruikers voel bultjies
by Guy Dundas
Meer as twee jaar ná die skielike sluiting van die steenkoolkragstasie Victoria's Hazelwood, is daar nogal 'n gemors.
Stygende see laat kusvleilande toe om meer koolstof op te slaan
Stygende see laat kusvleilande toe om meer koolstof op te slaan
by Kerrylee Rogers, et al
Kus vleilande beslaan nie veel wêreldwye gebiede nie, maar hulle stoot ver bo hul koolstofgewig deur die meeste ...
Kaapstad is amper buite die water. Kan Australiese stede dieselfde lot ly?
Kaapstad is amper buite die water. Kan Australiese stede dieselfde lot ly?
by Ian Wright
Die wêreld hou die ontploffing van die waterkrisis in Kaapstad met afgryse dop. Op “Day Zero”, voorspel nou net tien…
Arbeid se lae koolstofarme warm huise vir almal kan die sosiale behuising 'n omwenteling maak
Arbeid se lae koolstofarme warm huise vir almal kan die sosiale behuising 'n omwenteling maak
by Jo Richardson en David Coley
Volgens 'n onlangse verkiesing sal alle huise vanaf 2022 en verder koolstofneutraal wees onder 'n Arbeidsregering ...
Waarom die Globale Klimaatverdrag nie werk nie
Waarom die Globale Klimaatverdrag nie werk nie
by Tim Radford
Drie van die vier lande moet nog die wêreldwye klimaatsverdrag eer. Die wêreld wag, die seë gaan aan…
Waarom belasting beter is as verbiedings om huiseienaars te weerhou om in brandgebiede gebiede weer op te bou
Waarom belasting beter is as verbiedings om huiseienaars te weerhou om in brandgebiede gebiede weer op te bou
by Alexander Smith
Byna 200,000 Kaliforniërs is beveel om te ontruim, aangesien kwaai winde verskeie veldbrande naby Los Angeles, ...
Hoe sal 20 jaar van Houston se groei die oorstromings beïnvloed?
Hoe sal 20 jaar van Houston se groei die oorstromings beïnvloed?
by InnerSelf Personeel
'N Nuwe manier om presies te wys hoeveel die stad Houston die afgelope twee dekades verander het, gee 'n dramatiese visuele ...