Skakel na elektriese voertuie kan die Amerikaanse miljarde bespaar

Skakel na elektriese voertuie kan die Amerikaanse miljarde bespaar Om ses motors op een slag te laai, is goed. Die laai van 60 miljoen kan 'n bietjie moeiliker wees. Nadya Kubik / Shutterstock.com

Vandag minder as 2 persent van die voertuie wat Amerikaners koop, is elektries. Maar binne die volgende drie dekades verwag sommige motorbedryfskenners dat elektriese voertuie die meeste kan uitmaak VSA en globale motorverkope.

Al vertel, Amerikaanse bestuurders teken oor 3 triljoen myl per jaar, verteer meer as 170 miljard liter van petrol en diesel in die proses. Die omskakeling van al die padmyl na elektrisiteit sal nuwe eise stel vir die land se stelsel vir die vervaardiging en lewering van elektrisiteit.

As deel van 'n hoofvak energie-infrastruktuurstudie, ons soek om te verstaan ​​hoe 'n toename in elektriese voertuie (EVs) kan verander hoe energie is verskaf en verbruik. Tot dusver het ons uitgepluis die impak van elektriese voertuie sal afhang van waar u woon en wanneer hulle aangekla word.

Beraam hoeveel elektrisiteit EV's sal eis

Gebruik 'n soortgelyke tegniek wat in ons onlangse papier Op waterstofvoertuie het ons 'n state-by-state-evaluering ontwikkel van die hoeveelheid elektrisiteit wat nodig sou wees om 'n elektriese vloot van persoonlike motors, vragmotors en SUV's op te hef.

Ons het begin met die skatting van die hoeveelheid petrol wat elke land verbruik vandag. Ons het toe voertuigmyl gereis wat in elektrisiteitsvereistes gereis is, gebaseer op die doeltreffendheid van vandag se EV's.

Toegegeven, hierdie metodes het beperkings. Die aantal kilometers wat gereis word, kan aansienlik verander as outonome voertuie word algemeen en meer mense vertrou op Uber, Lyft en ander voertuigonderdele dienste, byvoorbeeld. Ons glo egter dat ons benadering 'n goeie beginpunt bied vir die bepaling van toekomstige elektrisiteitsvraag as EV's die norm word.

Streeksimpakte

Die Amerikaanse elektriese rooster het voortdurend ontwikkel om nuwe eise reg te stel vorige eeu. Maar as die land se voertuie vinnig elektrisiteit sou word, sal die rooster vinniger moet verander. Afhangende van plaaslike bestuur gewoontes en die rooster infrastruktuur wat reeds in plek is, toon ons analise dat EV's verskillende impakte in verskillende streke sal hê.

Sedert Texas en Kalifornië verbruik meer elektrisiteit as enige ander state, bied hulle 'n goeie foto van wat 'n toekoms vol elektriese voertuie kan lyk. In beide gevalle sal 'n toename in EV's verbruik verhoog, met die potensiaal om plaaslike infrastruktuur te spanning.

As feitlik alle passasiersmotors in Texas vandag ontplof word, sal die staat ongeveer XERUMX meer terawatt-uur elektrisiteit per jaar benodig - die gemiddelde jaarlikse elektrisiteitsverbruik van 11 miljoen huise. Die bykomende vraag na elektrisiteit sal lei tot 'n styging van 30 persentasie bo die huidige verbruik in Texas.

Ter vergelyking, as gevolg van 'n meer gematigde klimaat, kan Kalifornië byna benodig 50 persent meer elektrisiteit as wat dit tans verbruik as passasiersvoertuie in die staat ten volle geëlektrifiseer is. Dit beteken dat Kalifornië 'n addisionele 120-terawatt-uur elektrisiteit per jaar moet genereer.

'N verhaal van twee roosters

'N blik op die twee lande se grids toon hoe afhanklikheid van EV's vir mobiliteit van plek tot plek kan wissel.

Op warm somermiddae gebruik Texas ongeveer die helfte van die elektrisiteit Dit genereer lugreëling om geboue koel te hou. Die groot seisoenale variasies in die vraag na elektrisiteit as gevolg van lugreëling beteken dat die staat kragsentrales het wat gedurende baie ure van die jaar onbeweeglik is. Die spaarkapasiteit gedurende spitstye kan dit vir Texas makliker maak om toekomstige elektrisiteitsvereistes van EV's te ontmoet.

Kalifornië se meer gematigde klimaat beteken dat die staat minder energie nodig het op somer dae, en minder vraagveranderlikheid op die rooster algehele. As gevolg hiervan, Kalifornië het minder generasie kapasiteit beskikbaar as Texas toekomstige laai vereistes van elektriese voertuie te ontmoet.

In 2018, die Elektriese Betroubaarheidsraad van Texas, die organisasie wat die meeste van Texas se elektriese roosters bestuur, het 'n nuwe piekvraag van rofweg getref. 73 gigawatts op Julie 19. As ons na die spitsure vir Julie 19, 2018, kyk, het ons gevind dat die ERCOT-rooster spaarkapasiteit het om meer as 350-gigawatt-ure bykomende elektrisiteit te voorsien as die kragopwekkers in die loop van die dag onbedoelde kragsentrales deurlopend bedryf het, nie net tydens spitsvraag nie.

Op grond van ons ramings sal die laaivereistes vir 'n volle elektriese vloot van persoonlike motors in Texas ongeveer 290 gigawatt-ure per dag wees, minder as die beskikbare oorskot van generasie kapasiteit. Met ander woorde, die Texas-rooster kan teoreties 'n ten volle geëlektrifiseerde voertuigvloot vandag hef as voertuie gedurende buite-spitsure aangekla word.

Toe ons dieselfde analise vir Kalifornië gedoen het, het ons egter bevind dat as EV's die norm word, dit die totale vraag na elektrisiteit kan strek bo die bestaande kapasiteit van die Goue Staat se rooster.

Tydsberekening is alles

Miskien is selfs belangriker as hoeveel elektrisiteits-EV's sou verbruik, die vraag of dit verteer sou word.

Ons het die bogenoemde skattings gebaseer op optimale, laer spoedpatrone. As die meeste EV's in die namiddag aangekla word, sal die kragnetwerk meer generasie kapasiteit benodig om uitval te voorkom.

Om aan daardie vraag te voldoen, sal Kalifornië en Texas nuwe kragsentrales moet bou koop meer elektrisiteit van buurlande as wat hulle reeds doen. Die state kan ook addisionele transmissie- en verspreidingsinfrastruktuur benodig om nuwe motors te akkommodeer laai infrastruktuur.

Almal het die oorgang na EV's van binnebrandenjins aangedui kan moontlik kos tiene miljarde dollars in Texas en selfs meer in Kalifornië om nuwe elektrisiteitsinfrastruktuur te installeer as baie voertuie gedurende piekure aangekla moet word.

Aansporings kan verminder wat dit sal kos om die rooster vir baie elektriese voertuie toe te rus. Byvoorbeeld, nutsprogramme kan verskillende tariewe vir elektrisiteit hef gedurende verskillende tye van die dag en op verskillende dae van die week. Bekend as tyd-van-gebruik pryse, kan hierdie praktyk voertuigverhoging aanmoedig wanneer elektrisiteit gedurende buitensporige ure oorvloediger is en dus goedkoper is om te voorsien.

Kalifornië en ander gebiede, insluitend Austin, Texas, het reeds begin om verskillende strategieë vir implementering te gebruik tyd-van-gebruik tariewe. Ander streke sal dalk graag wil kyk, en neem die lesse aan wat op daardie plekke geleer word, aangesien die aantal elektriese voertuie op die pad styg.

Die pad vorentoe

Terwyl EV's die hoeveelheid elektrisiteit wat die VSA verbruik, kan verhoog, kan die belegging wat nodig is om dit te akkommodeer, kleiner wees as wat dit lyk. Baie streke het reeds genoegsame generasie kapasiteit as voertuie gedurende buite-spitsure gehef word. Die energie berging aan boord EV's kan die buigsaamheid bied wat nodig is om laai tye te skuif en raamoperateurs beter te help om die vraag en aanbod van elektrisiteit te bestuur.

Daarbenewens, op grond van ons berekenings, sou die geld wat Amerikaners in brandstofkoste sou bespaar, hierdie beleggings geneutraliseer kan word.

Byvoorbeeld, het die meeste van Kalifornië se voertuie elektrisiteit deur 2017 gehad, ons skat dat sy bestuurders daardie jaar ongeveer US $ 25 miljard sou spaar in brandstofkoste - gebaseer op die gemiddelde pryse vir elektrisiteit en petrol.

Benewens brandstofbesparings verwag sommige ontleders dat elektriese motors moet wees goedkoper as konvensionele voertuie deur 2026, nog 'n potensiële ekonomiese voordeel.

Alhoewel dit uitdagend is om die toekomstige pryse vir petrol, elektrisiteit en voertuie te voorspel, is dit waarskynlik dat die wydverspreide gebruik van EV's die totale koste van vervoer in Kalifornië en elders sal verminder. Hierdie besparings is selfs groter as die omgewingsvoordele, veral laer koolstofvrystellings, word in ag geneem.Die gesprek

Die Unie van Bekommerde Wetenskaplikes het die koolstofvoetspore van EV's versus petrol aangedrewe motors ondersoek.

Oor Die Skrywer

F. Todd Davidson, Navorsingsassosiasie, Energie-instituut, Universiteit van Texas in Austin; Dave Tuttle, navorsingsgenoot, The Energy Institute ,, Universiteit van Texas in Austin; Joshua D. Rhodes, Navorsingsgenoot van Energie, Universiteit van Texas in Austin, en Kazunori Nagasawa, Navorsingsdoktorale Navorser, Nasionale Hernubare Energie Laboratorium

Hierdie artikel is gepubliseer vanaf Die gesprek onder 'n Creative Commons lisensie. Lees die oorspronklike artikel.

verwante Boeke

Uittreksel: Die mees omvattende plan wat ooit voorgestel is om globale verwarming te keer

deur Paul Hawken en Tom Steyer
9780143130444In die gesig van wydverspreide vrees en apatie het 'n internasionale koalisie van navorsers, professionele persone en wetenskaplikes vergader om 'n stel realistiese en vet oplossings vir klimaatsverandering te bied. Een honderd tegnieke en praktyke word hier beskryf. Sommige is bekend; Party waarvan jy nooit gehoor het nie. Hulle wissel van skoon energie om meisies in laer-inkomste lande op te voed tot grondgebruikspraktyke wat koolstof uit die lug trek. Die oplossings bestaan, is ekonomies lewensvatbaar, en gemeenskappe regoor die wêreld is tans besig om hulle met vaardigheid en vasberadenheid te bewerkstellig. Beskikbaar op Amazon

Ontwerp van klimaatoplossings: 'n beleidsgids vir laekoolstof-energie

deur Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Met die gevolge van klimaatsverandering wat reeds op ons is, is die behoefte om globale kweekhuisgasvrystellings te sny niks minder as dringend nie. Dit is 'n uitdagende uitdaging, maar die tegnologieë en strategieë om dit te ontmoet, bestaan ​​vandag. 'N Klein stel energiebeleid, wat goed ontwerp en geïmplementeer word, kan ons op die pad na 'n lae-koolstof-toekoms plaas. Energiestelsels is groot en kompleks, dus moet die energiebeleid gefokus en koste-effektief wees. Een-grootte-pas-alle benaderings sal eenvoudig nie die werk kry nie. Polisiemakers benodig 'n duidelike omvattende hulpbron wat die energiebeleid wat die grootste impak op ons klimaat-toekoms het, beskryf, en beskryf hoe om hierdie beleid goed te ontwerp. Beskikbaar op Amazon

Dit verander alles: Kapitalisme teen Die Climate

deur Naomi Klein
1451697392In Dit verander alles Naomi Klein beweer dat klimaatsverandering nie net 'n ander probleem is om netjies tussen die belasting en gesondheidsorg geliasseer te word nie. Dit is 'n alarm wat ons noem om 'n ekonomiese stelsel op te los wat ons al in baie opsigte misluk. Klein bou die saak noukeurig aan, hoe ons ons kweekhuisvrystellings op groot skaal verminder, is ons beste kans om gelyke ongelykhede gelyktydig te verminder, ons gebroke demokrasieë te heroorweeg en ons gesonde plaaslike ekonomieë te herbou. Sy ontbloot die ideologiese wanhoop van die klimaatveranderende deniers, die messiaanse wanpersies van die geoengineerders en die tragiese nederlaag van te veel hoofstroom-groen inisiatiewe. En sy demonstreer presies waarom die mark nie die klimaatkrisis kan oplos nie, maar nie die situasie kan vererger nie, maar dit sal eerder erger maak, met steeds meer ekstreme en ekologies skadelike ontginningsmetodes, gepaardgaande met rampspoedkapitalisme. Beskikbaar op Amazon

Van Die Uitgewer:
Aankope op Amazon gaan die koste om u te bring, te dek InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, en ClimateImpactNews.com gratis en sonder adverteerders wat jou blaaitoontjies dop. Selfs as jy op 'n skakel klik, maar nie hierdie geselekteerde produkte koop nie, enigiets anders wat jy in dieselfde besoek op Amazon koop, betaal ons 'n klein kommissie. Daar is geen bykomende koste vir u nie, dus dra by tot die moeite. Jy kan ook gebruik hierdie skakel Om te enige tyd vir Amazon te gebruik, sodat u ons pogings kan ondersteun.

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

volg InnerSelf op

Facebook-ikoonTwitter-ikoonrss-ikoon

Kry die nuutste per e-pos

Emailcloak = {af}

nuutste video's

Metaan-emissies het rekordbreekvlakke getref
Metaan-emissies het rekordbreekvlakke getref
by Josie Garthwaite
Navorsing toon dat die wêreldwye uitstoot van metaan die hoogste vlakke bereik het.
kelpbos 7 12
Hoe die woude van die wêreld se oseane bydra tot die verligting van die klimaatskrisis
by Emma Bryce
Navorsers soek na hulp met die opberg van koolstofdioksied onder die see.
Klein plankton ry prosesse in die oseaan wat twee keer soveel koolstof vang as wat wetenskaplikes gedink het
Klein plankton ry prosesse in die oseaan wat twee keer soveel koolstof vang as wat wetenskaplikes gedink het
by Ken Buesseler
Die oseaan speel 'n groot rol in die wêreldwye koolstofsiklus. Die dryfkrag is afkomstig van klein plankton wat ...
Klimaatsverandering bedreig gehalte van drinkwater oor die Groot mere
Klimaatsverandering bedreig gehalte van drinkwater oor die Groot mere
by Gabriel Filippelli en Joseph D. Ortiz
“Moenie drink / nie kook nie” is nie wat iemand wil hoor oor die kraanwater van die stad nie. Maar die gekombineerde effekte van ...
As ons oor energieverandering praat, kan dit die klimaatstoestand breek
As ons oor energieverandering praat, kan die klimaatstoestand breek
by InnerSelf Personeel
Almal het energieverhale, of dit nou gaan oor 'n familielid wat aan 'n olierig werk, 'n ouer wat 'n kind leer draai ...
Gewasse kan met dubbele probleme ondervind word deur insekte en 'n warm klimaat
Gewasse kan met dubbele probleme ondervind word deur insekte en 'n warm klimaat
by Gregg Howe en Nathan Havko
Insekte en die plante waarop hulle wei, is al millennia besig met 'n evolusionêre stryd: om te eet of nie ...
Om nul-emissies te bereik, moet die regering hindernisse aanspreek om mense met elektriese motors af te sit
Om nul-emissies te bereik, moet die regering hindernisse aanspreek om mense met elektriese motors af te sit
by Swapnesh Masrani
Die Britse en Skotse regerings het ambisieuse teikens gestel om teen 2050 en 2045 netto-koolstofekonomieë te word ...
Die lente kom vroeër regoor die VSA, en dit is nie altyd goeie nuus nie
Die lente kom vroeër regoor die VSA, en dit is nie altyd goeie nuus nie
by Theresa Crimmins
In 'n groot deel van die Verenigde State het 'n warm klimaat die koms van die lente gevorder. Vanjaar is geen uitsondering nie.

Laaste Artikels

Twee-derdes van die ys van die gletser in die Himalajas kan teen 2100 verlore gaan
Twee-derdes van die ys van die gletser in die Himalajas kan teen 2100 verlore gaan
by Ann Rowan
In die wêreld van gletsiologie sou die jaar 2007 in die geskiedenis daal. Dit was die jaar dat 'n skynbare klein fout in 'n groot ...
Stygende temps kan miljoene per jaar doodmaak teen die einde van die eeu
Stygende temps kan miljoene per jaar doodmaak teen die einde van die eeu
by Edward Lempinen
Teen die einde van hierdie eeu kan tien miljoen miljoene mense wêreldwyd sterf as gevolg van temperatuurstygings ...
Nieu-Seeland wil 'n 100% hernubare elektrisiteitsnetwerk bou, maar groot infrastruktuur is nie die beste opsie nie
Nieu-Seeland wil 'n 100% hernubare elektrisiteitsnetwerk bou, maar groot infrastruktuur is nie die beste opsie nie
by Janet Stephenson
'N Voorgestelde multibiljoen-dollar-projek om 'n gepompte hidro-bergingsaanleg te bou, kan die elektrisiteitsnetwerk van Nieu-Seeland ...
Windplase gebou op koolstofryke turfboë verloor hul vermoë om klimaatsverandering te beveg
Windplase gebou op koolstofryke turfboë verloor hul vermoë om klimaatsverandering te beveg
by Guaduneth Chico et al
Windkrag in die Verenigde Koninkryk maak nou byna 30% van alle elektrisiteitsproduksie uit. Land-gebaseerde windturbines produseer nou ...
Klimaatverloëning is nog nie weg nie - hier is hoe om argumente te sien vir die uitstel van klimaatsaksie
Klimaatverloëning is nog nie weg nie - hier is hoe om argumente te sien vir die uitstel van klimaatsaksie
by Stuart Capstick
In nuwe navorsing het ons geïdentifiseer wat ons 12 “gesprekke van vertraging” noem. Dit is maniere om oor ...
Roetine-gasopvlam is verkwistend, besoedelend en ondermyn
Roetine-gasopvlam is verkwistend, besoedelend en ondermyn
by Gunnar W. Schade
As u deur 'n gebied gery het waar maatskappye olie en gas uit skalieformasies onttrek, het u waarskynlik vlamme gesien ...
Flight Shaming: Hoe om die veldtog te versprei wat Swede laat vaar het om ten goede te vlieg
Flight Shaming: Hoe om die veldtog te versprei wat Swede laat vaar het om ten goede te vlieg
by Avit K Bhowmik
Die belangrikste lugrederye in Europa sal waarskynlik hul omset in 50 met 2020% daal as gevolg van die COVID-19-pandemie, ...
Sal die klimaat so warm word as wat sommige mense vrees?
Sal die klimaat so warm word as wat sommige mense vrees?
by Steven Sherwood et al
Ons weet dat die klimaat verander namate die konsentrasie van kweekhuisgas toeneem, maar die presiese hoeveelheid verwagte opwarming bly ...